電動ラグジュアリーSUV、メルセデス・ベンツ「EQE SUV」シリーズの国内導入を発表。価格は1369万7000円から

2023/08/25 15:52
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電動ラグジュアリーSUV、メルセデス・ベンツ「EQE SUV」シリーズの国内導入を発表。価格は1369万7000円から

メルセデス・ベンツ日本株式会社は､電気自動車のラグジュアリーSUV「EQE SUV」の予約注文の受付を開始することを発表。納車は、EQE 350 4MATIC SUVローンチエディションは8月25日以降、メルセデスAMG EQE 53 4MATIC+ SUVローンチエディションは、2023年10月下旬以降を予定している。価格はEQE 350 4MATIC SUV ローンチエディションが1369万7000円、メルセデスAMG EQE 53 4MATIC+ SUVローンチエディションが1707万円になる。

●文:月刊自家用車編集部

1 美しいスタイリングと優れた実用性を兼ね揃えた、最新ラグジュアリーモデル

美しいスタイリングと優れた実用性を兼ね揃えた、最新ラグジュアリーモデル

メルセデス・ベンツEQE SUV は、日本の道路事情に合ったボディサイズと取り回しの良さ、電気自動車専用プラットフォームならではの広い室内空間とラゲッジスペース、使い勝手の良さを兼ね備えているモデル。Cd 値0.25という空力性に優れたスタイリングと、機能性も兼ね備えた先進の美しさを表現していることも強みだ。メカニズム面では2つの永久磁石同期モーター（PSM）を備えた4 輪駆動モデルで、不整地や滑りやすい路面を走る際に活躍するOFFROAD モードも標準装備するなど、BEVながらレジャーユースにも対応できる利便性の良さも兼ね揃えている。

画像はEQE 350 4MATIC SUV Launch Edition。

エクステリアデザイン

EQE SUV の革新的なデザインは、プレミアムな電気自動車としての専用プラットフォームをもとに生まれたもので、機能性やエアロダイナミクスに対する厳しい要求を満たす「目的に沿ったデザイン」には、ゆったりとした面の構成、継ぎ目の少なさ、そしてシームレスデザインといった「Sensual Purity（センシュアルピュリティ）（官能的純粋）」の思想が反映されている。

AMGラインエクステリアが標準となるEQE 350 SUVのフロントバンパーは、左右エアインテークとフリックを拡大し、下部にクロームトリムをアクセントにしたAウイングデザインを採用することで、スポーティな印象を強調。

EQE 53 SUVは、上部にライトバンドを配したAMGバッジ付専用縦型ブラックパネルと、フロントバンパーにはハイグロスブラックのAウイング、フロントスプリッターとフリックを採用し、スポーツモデルらしい精悍で逞しいフロントデザインに仕上げている。

ホイールは、エアロダイナミクスの面でも高度に最適化された20もしくは21インチの大径サイズを採用する。

インテリアデザイン

EQE SUVのインテリアデザインを象徴するMBUXハイパースクリーンは、3枚の高精細パネル（コックピットディスプレイ、有機EL メディアディスプレイ、有機EL フロントディスプレイ［助手席］）とダッシュボード全体を1 枚のガラスで覆うワイドスクリーンで構成。精密技巧とデジタル技術を駆使したMBUXハイパースクリーンとのコントラストを通じて、アナログとデジタルの共存という遊び心豊かな演出を試みている。

EQE 350 SUVには、スポーツシートが標準。EQE 53 SUVには、サイドサポートの大きな張り出しを備えたAMG専用デザインのナッパレザーシートを採用している。

インテリアトリムは、EQE 350 SUVはレーザーカットバックリットインテリアトリム（メルセデス・ベンツパターン）、EQE 53 SUVにはアンスラサイトライムウッドセンタートリムとなる。

ラゲッジルームは5名乗車時で520Lの容量を確保。後席バックレストを全て倒すと最大1675Lまで拡大される。後席は40:20:40の分割可倒式で、乗車人数や荷物に応じて多彩なシートアレンジが可能だ。

画像はMercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV Launch Edition。

画像はMercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV Launch Edition。

パワートレイン

EQE SUVは前後アクスルに電動パワートレイン（eATS）を搭載し、電気モーターには永久磁石同期モーター（PSM）を採用。

EQE 350 SUVの最高出力は292PS［215kW］、最大トルクは765N・m を発生。満充電時の航続可能距離はEQE 350 SUVが528kmになる。フロントとリヤの電気モーター間で駆動トルクの連続可変配分が行われることで、前後駆動力配分は常に効率的かつ最適化される。

新たな機構としてディスコネクトユニット（DCU）を搭載することも注目点で、高速巡航時にクラッチを切り離すことで後輪駆動のみとし、電池の消費量を抑制することが可能になっている。リチウムイオンバッテリーのエネルギー容量は89kWh（EQE 350 SUV）。一充電航続距離は528kmとしている。