スバルの〝人気モノ〟　レヴォーグが、ファミリー世代からも注目されるようになった理由とは？

2024/10/01 19:05
月刊自家用車(ハラ)

スバル・レヴォーグは走りの良さが高く評価されていたモデルだが、昨年秋にレイバックが追加されたことで、ファミリーユーザーからも大きな注目を集めるようなったことをご存知だろうか？　ここではファミリーユーザーから支持されるようになった理由、選びワケのポイントをお教えしよう。

●文:月刊自家用車編集部

1 サスチューンが柔らかくなったことが高評価。いまやレイバックが一番人気のグレード
2 レイバックが、レヴォーグ選びに幅をもたらしている
3 弱点らしき弱点がないレイバックが、グレード選びの中心になる

サスチューンが柔らかくなったことが高評価。いまやレイバックが一番人気のグレード

2020年秋にデビューした2代目「レヴォーグ」は、手ごろなボディサイズに流麗なスタイリングが楽しめるスポーツワゴン。グローバル市場を重視するあまり、大きくなりすぎてしまったレガシィに変わる存在として、大きな人気を集めているモデルだ。

デビュー当初は1.8Lターボ車のみのラインナップだったが、翌2021年秋に実施されたマイナーチェンジで、よりパワフルな2.4Lターボ車を追加。ひとつ下のクロストレックの動力性能に不満があるユーザーにとって、最新ターボで高出力の魅力を楽しめるレヴォーグは、スポーツ派にとっても極めて魅力的な存在だろう。

そしてレヴォーグがさらに躍進するキッカケとなったのが、2023年秋にリフトアップでSUV的な魅力もプラスした「レヴォーグレイバック（以下レイバック）」がラインナップに加わったこと。

車高を少しアゲてユーティリティ性能を高めていくことは、スバルお得意のアプローチのひとつだが、近いクラスのフォレスターの設計年次が古くなってきていることもあって、ミドルクラスのスバルの上級モデルを探しているユーザーにとっては、まさにドンピシャリの選択で、いまや正統派のレヴォーグよりも好調なセールスを記録しているほどだ。

撮影車はレヴォーグレイバックリミテッドEX。価格は399万3000円。フォレスターよりも少し高価な価格帯になるが、アイサイトを核とする安全装備やボディ＆シャシーは、1世代上の技術が使われていることが魅力。

●現行レヴォーグ＆レヴォーグレイバック　グレードバリーエーション＆価格
パワートレーン	グレード	価格【AWD】
1795cc水4DOHCターボ 177PS/30.6kg・m	Smart Edition EX	363万円
	GT-H EX	379万5000円
	STI Sport EX	434万5000円
	STI Sport EX Black Interior Selection（特別仕様車）	440万円
	レイバック Limited EX	399万3000円
2387cc水4DOHCターボ 275PS/38.2kg・ｍ	STI Sport R EX	502万7000円
2387cc水4DOHCターボ 275PS/38.2kg・ｍ	STI Sport R EX Black Interior Selection（特別仕様車）	508万2000円

レイバックが、レヴォーグ選びに幅をもたらしている

スバルとしては、レヴォーグとレイバックは別モデルとして扱っているが、ボディパッケージは共通設計で、さらに搭載エンジンも1.8Lターボと同じ。ただ、サス周りなどをレイバック専用チューンにすることで走りの味を変えていることが大きなポイント。

レヴォーグ／レイバックを1.8Lエンジン車同士で比べると、サスが異なる3つの仕様が用意されており、標準車といえるスマートエディションやGT-Hに採用されている標準サス仕様、STIスポーツ系に採用されている電子制御ダンパー仕様、そしてレイバックの専用サス仕様に分けることができる。

操安性能が最も優れているのは、電子制御ダンパー仕様で、標準サス仕様に比べると、ライントレースの滑らかさや挙動収束の良さが際立っている。

その次に操安性に優れるのが、レイバックの専用サス仕様。電子制御ダンパー仕様で選べるドライブモードのコンフォートモードに近い特性で、長距離をリラックスして走るには最も好ましいアシに仕上げられている。

標準サス仕様は、操舵の初期反応が強く感じるスポーティカーらしい味付けで、ハンドリングの切れが欲しいユーザーに適している。

そして乗り心地が異なること見逃せない違いのひとつ。

純粋ワゴンのレヴォーグは、サスチューンは明らかに走行時のスタビリティを意識した硬めなセッティングで、メインターゲットは走り応えを求めるドライバー寄り。

一方、レイバックは乗り心地を重視した味付け。高速走行時の安定性の高さはレヴォーグもレイバックも共通の美点だが、路面からの突き上げ感はレイバックの方が上手に抑え込んでいる印象が強く、乗り心地視点ではレイバックの方が好みというユーザーが多いだろう。

レイバック唯一のグレードとなるリミテッドEXは、中間相当にあたるグレード。キャビンの質感や加飾は、レヴォーグ最上位のSTIスポーツ系ほどの迫力感はないが、シックな雰囲気で上質感も十分。この普通な良質感があることも、奥さま族からの評価が高い理由のひとつ。

レヴォーグレイバックリミテッドEX

弱点らしき弱点がないレイバックが、グレード選びの中心になる

総合力で選ぶならば最もオススメできるのは、レイバック・リミテッドEX。オンロードでのポテンシャルが高く、それでいて本格SUVに迫るほどの悪路性能を備えている。

キャビンの広さやアレンジ機能などは専用設計の本格SUVには及ばないが、街なかでも違和感なく使えるなど汎用性が高い。

実はレヴォーグは購入時に硬めの乗り心地が敬遠（主に奥方や子供から）されるケースも多いそうなのだが、レイバックだと試乗後にOKが出る場合が多いという。家族の理解が得やすいことは、従来のスバル車とは違った美点といえるのだ。

レヴォーグの最上位グレードとなるSTI Sport R EX。STIスポーツ系は2.4Lターボ車が選べたり電子制御ダンパーも採用されるなど、速さを最優先したいユーザーにはかなり魅力的だが、オーバースペックの感も否めない。バランスの良さは1.8Lターボ車の方が上だ。

STIスポーツ系は加飾レベルも少し格上。400万円を切る設定のレイバック・リミテッドEVに対して、価格は1.8L車でも30~40万円、2.4L車になると100万円ほど高くなってしまう。

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