新車価格が徐々に上がってきている昨今。しかし中古車市場を見てみても、モデルによっては新車価格の数倍?! なんてことも。もう少し現実的に、「ちょっと頑張れば手が届く」国産スポーツをピックアップしてみよう。300万円以下で買える国産車シリーズ、今回はNC型、その中でも初期型にあたるNC1型ロードスターにスポットライトを当ててみた。
●文:松村 透(月刊自家用車編集部)
マツダ ロードスター[NC1] 概要
2005年8月、マツダ ロードスターは”3代目”となるNC1型にフルモデルチェンジした。なお初代モデルにあたるNA型から継承する「人馬一体」の開発コンセプトは、3代目になっても継承されている。
各部の構成など基本的にはNA型を踏襲したNB型に対し、3代目にあたるNC型では各パーツを刷新。プラットフォームはRX-8と共通となり、3ナンバーモデルに。
しかし”ロードスターらしさ”は追求すべく、徹底してボディの軽量化が行われた他、重量配分の最適化を実施。環境および安全に対する配慮も行いつつ、ライトウェイトオープンスポーツカーとしての性能向上に注力している。
エンジンは、軽量かつコンパクトな新開発の2リッターMZR(L型)エンジンが採用され、トランスミッションは5速/6速MTに加えて6速ATも用意された。ちなみにこのモデルから、車両盗難を防止するイモビライザーが全車に標準装備されている。
さらに、デザインについてもNA型およびNB型のデザインから一新され、モダンかつ親しみやすいスタイリングに生まれ変わった。インテリアは開放感とホールド感を重視しつつ、2000年代のクルマにふさわしいクリーンな造形へとアップデートされている。
上級仕様となるVSグレード。6速マニュアルトランスミッションと6速オートマチックトランスミッション(アクティブマチック)が選べた。
VSはサドルタンインテリアを採用してインテリアも上質な雰囲気。本革シートはシートヒーター付きだ。
マツダ ロードスター[NC1] デビュー時グレードの主要諸元
ロードスター［STD］
- 全長×全幅×全高：3995×1720×1245mm
- ホイールベース：2330mm
- 車両重量：1090kg(MT)／1100kg(AT)
- 駆動方式：FR
- トランスミッション：5速MT／6速AT
- エンジン：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
- 排気量：1998cc
- エンジン最高出力：170ps/6700rpm(MT)／166ps/6700rpm(AT)
- 最大トルク：19.3kg-m/5000rpm
- タイヤサイズ：205/50R16 87V(フロント&リヤ)
RS
- 全長×全幅×全高：3995×1720×1245mm
- ホイールベース：2330mm
- 車両重量：1100kg
- 駆動方式：FR
- トランスミッション：6速MT
- エンジン：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
- 排気量：1998cc
- エンジン最高出力：170ps/6700rpm
- 最大トルク：19.3kg-m/5000rpm
- タイヤサイズ：205/45R17 84W(フロント&リヤ)
VS
- 全長×全幅×全高：3995×1720×1245mm
- ホイールベース：2330mm
- 車両重量：1090kg(MT)／1100kg(AT)
- 駆動方式：FR
- トランスミッション：5速MT・6速AT
- エンジン：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
- 排気量：1998cc
- エンジン最高出力：170ps/6700rpm(MT)／166ps/6700rpm(AT)
- 最大トルク：19.3kg-m/5000rpm
- タイヤサイズ：205/50R16 87V(フロント&リヤ)
登場時に限定500台で販売された3rd Generation Limited。クロームのピラー、レッドのインテリアなどが目を引く。
全幅は1720mmとなり、3ナンバーサイズに。またシリーズを通じて初めて2リッターエンジンを搭載。6速マニュアルトランスミッションは、滑らかかつ確実なシフトフィールを目指し新開発。5速マニュアルトランスミッションも、操作性を向上。
新車時の価格と中古車の価格帯
マツダ ロードスター［NC1型］
- 生産期間：2005年8月～2008年11月
- 新車時価格：220万円〜305万円
- 中古車の価格帯：29.8万円～176.7万円
20年前に造られたクルマとしてはやや高めの相場ではあるが、一部のモデルにプレミア価格がつきはじめている2代目モデル(NB型)と比較しても、NC1型ロードスターの相場は全体的に落ち着いている印象を受ける。
しかも、走行距離やグレード、ボディカラーなど、ある程度は条件を絞り込んでもクルマが見つかる状況にある。つまりは「それなりにタマ数がある」ということだ(ちなみにNC2型となると、相場は上がってくる)。
コンディションの良い個体を手に入れ、そこからある程度の金額をかけてリフレッシュしつつ好みにカスタムしても、300万円以内の予算で収まるだろう。
スポーティグレードであるRS。17インチアルミホイールやビルシュタイン製ダンパーなどを採用。
買いか否か：「NC型推しであれば、選択肢が豊富な今のうちに」
現行モデルにあたるND型の中古車も、ある程度選択肢は豊富だ。ただ、北米のニーズも多く取り入れたNC型の特徴として、排気量の大きさと走行安定性の高さがある。
2リッターという他の型にない大きな排気量の恩恵で、カスタム／チューニングしてサーキットで走らせてもストレス少なく楽しめる。
また高い安定性のおかげで高速道路などの長距離移動も比較的得意としているので、ドライブ好きにもおすすめだ。
対して”先祖返り”したND型は、ヒラヒラとした軽快感が売り。
歴代ロードスターのなかでも、ある意味オールラウンダーともいえるNC型。このデザインが好みであれば、選択肢が豊富なうちに理想の1台を手に入れる価値は十分にありそうだ。
レース仕様のベースモデル、NR-Aは2006年3月に登場。
スタンダードグレードをベースとしつつ、特別装備として、車高調整機構付きビルシュタイン製ダンパー／トルクセンシング式スーパーLSD／フロントサスタワーバーなどを採用。
パワーリトラクタブルハードトップモデルも、2006年8月に登場。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。※中古車価格は大手中古車サイトの情報をもとにした、編集部調べです。
最新の関連記事(旧車FAN | マツダ)
社内のエンスー達による趣味的な活動から始まったロードスターの開発 工業製品の商品企画は、マーケットイン型とプロダクトアウト型に大別できる。市場のニーズを調べつくして、「これこそがあなたの必要としている[…]
ロータリーエンジンのために専用開発された、マツダのフラッグシップスポーツ 初代の「RX-7」が誕生したのは1978年です。 1959年に「NSU・バンケル社」が発表した夢のエンジン「RE」にその後の生[…]
軽自動車でも豪華で個性的なクルマが求められた時代。それを象徴するモデルとして誕生 1980年代の軽自動車市場は、1979年デビューのスズキ アルトなどの経済的な商用車がリードした。しかし、1989年に[…]
独自技術を持たなければ生存競争に生き残れない…、そんな時代が呼び寄せた挑戦 戦後の荒廃からよちよち歩きを始めた日本の多くの産業は、政府の指導と庇護の下で礎を築いた。ところが実力が付くにつれて、その庇護[…]
フルラインナップ化を図る、東洋工業(現マツダ)のロータリーエンジン車 数々の課題を独自の技術で乗り越え、東洋工業(現マツダ)が1967年に発売にこぎ着けたコスモスポーツは、世界初の2ローター量産ロータ[…]
最新の関連記事(ロードスター/RF)
社内のエンスー達による趣味的な活動から始まったロードスターの開発 工業製品の商品企画は、マーケットイン型とプロダクトアウト型に大別できる。市場のニーズを調べつくして、「これこそがあなたの必要としている[…]
マツダスピリットレーシング(MSR)初となる市販モデル “マツダの新しい時代のモータースポーツのサブブランド”として発足した「マツダスピリットレーシング(以下、MSR)」は、モータースポーツをより身近[…]
ロードスター生誕35周年を祝うアニバーサリーモデル 1989年の初代モデルのデビューから数えて、累計120万台以上のセールスを記録しているマツダ・ロードスター。ライトウェイトスポーツの金字塔として、多[…]
スポーツカーなら、軽く・小さくあるべし…! 軽量でコンパクト。小さいからこそ感じられる、ある種の”一体感”。これはスポーツカーを楽しむうえでひとつの重要なファクターであると、初代ユーノス ロードスター[…]
ロードスター：モデル概要 ロードスターは、マツダが提唱する「人馬一体」の楽しさを最新の技術で体現したモデル。初代は1989年に登場。手ごろな価格ながらも、オープンスポーツを楽しめるクルマとして愛されて[…]
人気記事ランキング(全体)
ベース車両は日産のNV200バネット 日産「NV200バネット」は、2009年に登場した小型商用バン。全長4400mm、全幅1695mmという取り回しのしやすいサイズ感で、都市部でも扱いやすいことが大[…]
洗車は、ここで差がつく！ 細部の仕上げを解説 クルマのボディは複数のパネルで構成されており、様々なパーツが組み付けられている。それらの各接続面には狭い隙間があり、たとえばルーフから流れ落ちてきた汚れ混[…]
ベース車両はダイハツのハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴキャンパーの魅力は、軽自動車ならではの取り回しの良さと維持費の安さにある。コンパクトな車体は狭い路地や駐車場でも扱いやすく、女性ドライバーやシニ[…]
ソニーの最新技術を採用、夜間も強いニューモデル コムテックは、様々なタイプのドライブレコーダーをリリースしており、ハイエンドから普及機、ユニークなモデルなど、多様なユーザーの要望に対応する。また、ドラ[…]
ネジがナメてしまうトラブルを未然に防止するドライバー ネジを外そうと力を込めてドライバーを回すと、ビス山（ネジの十字の部分）から工具の先端部分が外れ、ビス山が潰れてしまう「ネジがナメた」と呼ばれる現象[…]
最新の投稿記事(全体)
先進安全装備に加えエクステリア／インテリアにも専用装備を設定 新搭載される「Honda SENSING 360+」と名付けられた運転支援システムは、従来の「Honda SENSING 360」に対し、[…]
スーパーセダンの最右翼、BMW M5とは？ BMW M5セダンは、BMWのMシリーズにおける象徴的な高性能セダンで、1980年代から現在に至るまで、スポーツセダンの中でも際立った存在として認知されてい[…]
大人3人＋子ども3人が就寝可能な“住める空間” 最大の魅力は、その就寝スペースだ。ベッド展開をフルに活用すれば、大人3名と子ども3名が同時に就寝できる。チャイルドベッドは120×160cm、メインベッ[…]
スズキの世界戦略車として、日本を含む70以上の国と地域に輸出 スズキ・フロンクスは、「扱いやすいクーペスタイルSUV」をコンセプトに、力強く洗練されたデザイン、快適な室内、スポーティーな走行性能、最新[…]
「ファイブスター賞」を受賞した4車種のうち、最高の総合得点を獲得 国土交通省と独立行政法人「自動車事故対策機構（NASVA：ナスバ）」が実施しているJNCAP（自動車アセスメント）は、さまざまな安全テ[…]
- 1
- 2
