「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

2025/05/22 6:15
西川智介

Youtube 月刊自家用車フリードホンダ

「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

2024年、ホンダの人気コンパクトミニバン「フリード」が待望のフルモデルチェンジを果たし、3代目として新たに生まれ変わった。グランドコンセプトは「スマイルジャストライトムーバー」。日々の生活に笑顔をもたらす、“ちょうどいい”サイズと使い勝手を追求した1台だ。

●文:月刊自家用車編集部

1 SUVライクな外観で差別化された「クロスター」
2 サイズ・スペック：取り回しやすさと室内空間を両立
3 インテリア：アウトドア感と快適性の両立
4 2列シート仕様も選択可能
5 パワートレーン：走りの質を高めたe:HEVと1.5Lガソリン
6 Honda SENSINGを全車標準装備、安全性も万全
7 多彩なユーティリティとアレンジ性
8 本当に「ちょうどいい」理想的な1台
9 写真ギャラリー

SUVライクな外観で差別化された「クロスター」

新型フリードの中でも注目されるのが、SUVテイストを加えた個性派モデル「フリードクロスター」。専用のデザインや装備を備え、街乗りからアウトドアまで幅広いシーンに対応する多目的ミニバンとして仕立てられている。

ホンダ・フリードクロスター

新型フリードクロスターのエクステリアは、タフな印象を与える専用の加飾が目を引く。フロントグリル、バンパー、15インチアルミホイールなどはすべてクロスター専用デザインとなっており、高輝度シルバーのドアミラーやアウタードアハンドル、リアライセンスガーニッシュも専用装備だ。

クロスター専用デザインのアルミホイールやバンパー。

さらに、アウトドアギアを思わせるアルミ製ルーフレールも標準装備。全体として、ミニバンの枠を超えた“ギア感”あふれるスタイリングが完成している。ボディカラーは「デザートベージュ・パール」や「プラチナホワイト・パール」など、全8色を展開。

専用デザインが多数。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

標準装備のアルミ製ルーフレール。

サイズ・スペック：取り回しやすさと室内空間を両立

新型フリードクロスターのボディサイズは、全長4,310mm、全幅1,720mm、全高は1,780mmというバランスの良い寸法だ。ホイールベースは2,740mmで、室内空間の広さを確保しつつ、最小回転半径は5.2mに抑えられているため、狭い街中でも小回りが効く。最低地上高は150mmで、アウトドア用途でも安心感があり、車両重量はグレードにより1,560kgから1,580kgの範囲に収まっている。サイズと軽量設計の両立により、快適な取り回しと燃費性能の向上が図られている点も魅力だ。

全幅1,720mm、全高1,780mm｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

全長4,310mm、ホイールベース2,740mm｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

全幅1,720mm、全高1,780mm、全長4,310mm、ホイールベース2,740mm

インテリア：アウトドア感と快適性の両立

室内はブラックとカーキを組み合わせたカラーリングで、アクティブな印象を演出。水平基調のインパネにより前方視界が広く、運転に集中しやすいデザインとなっている。

ブラックとカーキを組み合わせた室内。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

水平基調のインパネ。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

水平基調のインパネとブラック＆カーキを組み合わせた室内。

1列目には「ボディスタビライジングシート」を採用し、骨格を支えるような設計で長距離移動でも疲れにくい。2列目のキャプテンシートは自然な着座姿勢が取りやすく、3列目も大人がしっかり座れる足元スペースを確保。窓も大きく採光性に優れ、開放感がある。

2列目シート。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

3列目シート。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

2列目のキャプテンシートは自然な着座姿勢が取りやすい。

注目すべきは床面のフラット構造だ。燃料タンクや車内各部の設計を見直すことで、1列目から3列目まで段差のない床を実現。乗員全員に快適な移動空間を提供する。

2列目シートの足元。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

運転席の足元。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

フラット構造の床面。

2列シート仕様も選択可能

クロスターのみの特徴として、3列目シートを廃し、荷室空間を優先した「2列5人乗り仕様」が用意されている。これにより、アウトドアギアや大型荷物の積載性が飛躍的に向上。多用途なカーライフを求めるユーザーにとって、大きな魅力となるだろう。

非常に広いラゲッジスペース。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

2列5人乗り仕様なら積載性が飛躍的に向上。

パワートレーン：走りの質を高めたe:HEVと1.5Lガソリン

搭載されるパワートレーンは2種類。1.5L i-VTECガソリンエンジンと、モーター走行を主体としたe:HEV（ハイブリッド）をラインナップする。

e:HEVモデルにはリアルタイムAWDが組み合わされ、滑りやすい路面でも優れた走行安定性を発揮。ブレーキやトラクション制御との緻密な協調制御により、雪道やウェット路面での発進時も安心感がある。

加えて、「アジャイルハンドリングアシスト」により、ステア操作に応じて内輪にブレーキをかけることで、滑らかで安定感のあるコーナリングを実現。下り坂での速度制御や加速時のレスポンスも上々で、ストレスなく走れる印象だ。

悪路走破性も向上。｜「そんな使い方もアリなのか…」やっぱり良いデザイン。SUV風スタイリングのホンダ・フリードクロスター。

1.5L i-VTECガソリンエンジンと、モーター走行を主体としたe:HEV（ハイブリッド）をラインナップ

Honda SENSINGを全車標準装備、安全性も万全

先進の運転支援システム「Honda SENSING」は、新型フリードクロスターの全グレードに標準装備されている。広角のフロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、車両の周囲を高精度で検知し、ドライバーの安全運転をサポートする。渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロールや、衝突軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、さらに急アクセル抑制機能などが搭載されており、高速道路での巡航から市街地での取り回し、駐車時の安全確認まで、多様なシーンに対応した支援を実現。クルマに不慣れなドライバーやファミリーユースにおいても、安心感は非常に高い。