「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」

2026/03/04 6:10
月刊自家用車（ナカ）

旧車FAN 月刊自家用車トヨタカローラ

「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」

トヨタの誇る大衆小型車「カローラ」は、初代が1966年に誕生してから現在の12代目に至るまで、途中日本での発売が途切れた時期はあるものの、60年の長きにわたって販売され続けている長寿モデルです。旧車界隈の傾向としては、やはり憧れの対象になるスポーツ系モデルやGT、あるいはホットモデルなどに人気が集まる傾向がありますので、大衆小型車である「カローラ」は、正直あまりパッとしないため、人気があるモデルはけっして多くありません。しかし、今回紹介する「E70系カローラ」は、とある理由から走り系の旧車ファンに濃い支持を受けているんです。その魅力のポイントについて紹介していきましょう。

●文:月刊自家用車編集部(往機人)

1 最後のFRレイアウトとなった4代目のカローラ
2 走り系の旧車ファンにヒットする、オンリーワンの魅力あり

最後のFRレイアウトとなった4代目のカローラ

「カローラ」として4代目になる「E70系」シリーズは1979年に発売されました。

初代の時からニーズに細かく合わせて、セダン／クーペ／バン／ワゴンと多くのボディタイプが用意されていましたが、この「E70系」シリーズでは、8年のモデルライフの中で、2ドア＆4ドアセダン／2ドアハードトップ／2ドア＆3ドアクーペ／3ドアリフトバック／3ドア＆5ドアバン／3ドア＆5ドアワゴンと、10種ものバリエーションが展開されていました。

1979年に発売された、4代目となるE70系のトヨタ・カローラ。｜「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」 — 1979年に発売された、4代目となるE70系のトヨタ・カローラ。

ここに姉妹車の「スプリンター」が加わりますので、同クラスの選択肢は14種以上にも及びます。まさに、高度成長期を経て経済も文化も豊かになり、いろいろなものが市場にあふれ出した時期を象徴しているようです。

搭載されるエンジンはすべて直列4気筒です。

構成は、先代までの主力だった1.3Lの「4K型」と、1.6Lツインカムの「2T-G型」、1.6Lの「12T型」に加えて、「12T型」と1.8Lに拡大した「13T型」と1.8Lディーゼルの「1C型」、そして新設計の1.5L「3A型」が加えられています。先代からの静粛性や安定した出力に加え、燃費性能も向上された充実のラインナップでした。

4代目となるトヨタのカローラ（E70系）1500SE。｜「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」

4代目となるトヨタのE70系カローラ1500SE。

ちなみに2ドア＆3ドアクーペの中で1.6Lツインカムエンジン「2T-G型」搭載車は、2代目から引き続いて「レビン」のサブネームが与えられました。

外観では、時代の求めに応じて空力特性の向上に重きを置いて煮詰められたそうです。その結果、丸みを帯びていた先代とはテイストを大きく変えて、パキッとした直線基調が印象的なシャープなデザインをまとうようになりました。

4代目となるE70系カローラのインパネとコンソール｜「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」

4代目となるE70系カローラのインテリアデザイン。

セダン／クーペ／ワゴンと、ボディタイプごとにデザインの最適化がおこなわれ、今見ても、とてもバランスに優れたまとまりが感じられるグッドデザインだと思います。足まわりは、フロントがマクファーソンストラット方式、リヤは5リンクリジット方式を採用しています。

走り系の旧車ファンにヒットする、オンリーワンの魅力あり

さてこの「E70系カローラ」が走り好きの旧車ファンに支持されているポイントは、ずばりその足まわりの構成にあります。

大人気86系のパワートレーン＆足まわりが移植可能

上記のフロントがマクファーソンストラット方式、リヤは5リンクリジット方式という構成を見てピンと来た人はかなりのマニアでしょう。実はこの「E70系カローラ」の足まわりは、あの「AE86系レビン／トレノ」とほぼ共通の構成なんです。

トヨタのAE86 カローラ・レビン。｜「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」 — AE86 カローラ・レビン。

「AE86系レビン／トレノ」といえば、今活躍している多くのレーシングドライバーが若い頃に走りを学んだという車種です。「4A-G型」の高性能なツインカムエンジンが搭載され、トランスミッションや足まわり、ブレーキはサーキット走行にもそこそこ耐える仕様となっています。

そのエンジンやミッションなどが丸々「カローラ」に移植できてしまうのです。さらには、「AE86系レビン／トレノ」には昔から多くのチューニングパーツがリリースされていて、走り仕様の車輌に仕上げるにはもってこいという状況です。

4代目のトヨタカローラの売れ筋グレード、4ドアセダンの1.5GL。

その豊富なパーツたちが活用できるため、落ち着いた見た目に反してかなり本格的な走り仕様に仕立てることができてしまいます。まさに「羊の皮を被った狼」です。「AE86系」よりも軽量なボディと相まって、山道やサーキットは元より、ドリフト仕様のベース車としても密かな人気を集めています。

4代目のトヨタカローラの売れ筋グレード、4ドアセダンの1.5GLのリアビュー｜「一体どうして…」100万台売り上げたトヨタの名車、今はレア車に。高値が付く事態に「気軽に購入できません」

4代目カローラ 4ドアセダン1.5GLのフロントとリア。

ちなみに今現在の中古車市場では、当時100万台以上も売り上げた車種のハズですがタマ数は少なく、そのためか価格も200万円前後とそれなりに高値が付いています。なかなか気軽に購入できるとは言えませんが、唯一無二の魅力を秘めたクルマなので、機会に巡り会ったら、ぜひそのハンドルを握って走りを体験してみてください。