【オートモビルカウンシル2026】トヨタが繋いできた「スポーツカーの遺伝子」を披露【2000GT/スポーツ800/パブリカスポーツを展示】

2026/04/10 17:22
月刊自家用車(ハラ)

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【オートモビルカウンシル2026】トヨタが繋いできた「スポーツカーの遺伝子」を披露【2000GT/スポーツ800/パブリカスポーツを展示】

オートモビルカウンシル（AUTOMOBILE COUNCIL）は、2016年から毎年幕張メッセで開催されている、日本最大級の自動車文化イベント。一般的なモーターショーが「最新技術や新型車の発表」を主目的とするのに対し、このイベントは「CLASSIC MEETS MODERN and FUTURE（クラシックとモダン、そして未来の出会い）」をコンセプトに掲げている。つまり、車の歴史を尊重し、それを未来にどう繋げていくかという「文化」そのものを愉しむ場となっている。

●文／写真:月刊自家用車編集部

1 トヨタが歩んできたスポーツカーの原点を展示
2 GAZOO Racingブースでは、復刻GRヘリテージパーツなどを展示

トヨタが歩んできたスポーツカーの原点を展示

自動車メーカーも積極的なイベントということもあって、メーカー各社も、自社の歴史を彩った名車（ヘリテージカー）が展示されるなどで来場者を楽しませているが、今年のトヨタブースでは、クルマヘリテージ活動の総称である「TOYOTA CLASSIC」を通じた活動として、トヨタが歩んできたスポーツカーの原点ともいえる3モデルを展示されていた。

トヨタブースでは、クルマヘリテージ活動の総称である「TOYOTA CLASSIC」を通じた活動として、トヨタが歩んできたスポーツカーの原点ともいえる3モデルを展示。

まず目を惹いたのは、1967年に登場したトヨタ2000GT。

後期型は1969年以降に生産された個体になる。1970年までに337台が生産されたとされている。

この車両はいわゆる後期型に相当するもので、フォグランプが小型化され、グリルと一体化したデザインへ刷新されている。他にも前後リフレクターの大型化、インパネの意匠変更、3AT車の追加などが変更点として挙げられる。流麗なロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、いまみてもスポーツカーそのもので楽しませてくれる。

その2000GTの隣で、小柄ながらも異彩を放っていたのがスポーツ800（ヨタハチ）。

1965年に登場したこのクルマは、空力特性を極限まで追求したボディラインや、航空機技術を応用したアルミ材を多用するなど、軽さや軽快さにこだわったことで知られる、トヨタスポーツの黎明期を飾る1台だ。

スポーツ800のエンジンルーム。愛好家からは、水平対向2気筒空冷エンジンが発する独特の鼓動が堪らないという声もあるほど。

そして、この2台のルーツとして鎮座していたのが、有志によって復刻されたパブリカスポーツのレプリカモデル。1962年の全日本自動車ショーで発表された個体を再現した車両になるが、随所に後のスポーツ800へと続く設計思想の原形を確認することができる。

1962年の全日本自動車ショーで公開された試作車「パブリカスポーツ」を、当時の図面を基に現代に復活させている。屋根が後ろにスライドする特徴的な開閉方式も見どころ。

いずれも旧車の世界では伝説的なモデルであり、かりに売り物が出たとしても、その相場はあってないようなも。市場価値の枠を超えた文化遺産といっていい、希少なモデルたちだ。

GAZOO Racingブースでは、復刻GRヘリテージパーツなどを展示

今回のオートモビルカウンシルでは、TOYOTA CLASSICの活動に加えて、GAZOO Racingブースも出展。こちらでは愛車を長く乗り続けたいというファンの想いに応えるべく、現在展開中のGRヘリテージパーツを装着した「AE86型スプリンタートレノ」や、「JZA80型スープラ」、「レクサスLFA」といった各世代を象徴する名車が展示。単に旧車を愛でるだけでなく、次の世代にクルマを伝えていくサポート活動なども示されていた。