従来の液体水素エンジン車では燃料を送るための大きなモーターユニットがタンクの外側(上部)に設置されていたが、新型では液体水素が持つ-253°C という極低温環境を最大限に活かすことで、モーターを超電導化&小型化し、ポンプユニットと共にタンクの内部へ配置する。この変更によりスペース創出によるタンク容量の拡大や、軽量&低重心化、入熱源の削除によるボイルオフ量低減などが図られるという。
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