PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】

2026/09/03 17:00
月刊自家用車(原)

クラウンスポーツ新車月刊自家用車トヨタ

PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】

トヨタ自動車は、クラウンスポーツの一部改良を行い、9月21日より発売する。価格は532万7300〜777万7000円。

●まとめ:月刊自家用車編集部

1 PHEVをより身近にする新グレード「SPORT Z」を追加
2 第5世代ハイブリッド導入でパワーと燃費性能を底上げ
3 匠の技が活きるプレミアムサウンドを新設定
4 深みのある新色「ニュートラルブラック」を追加。サイドデカールの設定も拡大

PHEVをより身近にする新グレード「SPORT Z」を追加

今回の改良では、ユーザーのニーズに応えて各グレードの特性をさらに強化。電動車ならではの走りを体感できるPHEV（プラグインハイブリッド）へお求めやすい新グレードを追加したほか、ハイブリッド（HEV）モデルのパワー＆燃費性能向上、走りと室内空間の質感を高める装備の充実など、スポーティな個性と魅力を一段と引き上げている。

まずPHEVモデルは、電動車ならではのレスポンスの良さと力強い走りを多くのユーザーに体感してもらうべく、求めやすい価格帯の新規グレードとして「SPORT Z」が追加設定された。

PHEVは一見すると車両本体価格が高価に感じられるが、国のCEV補助金（85万円）に加え、エコカー減税やグリーン化特例といった優遇措置（合計約92万円相当）が適用される。実質的な購入費用や維持費を含めた総合的な支払額を考えると、「実はHEVモデルよりもお買い得になるのでは？」と思わせるほどの魅力的な選択肢となっている。

トヨタのクラウンスポーツ製品ホームページでは、約92万円の補助金総額の一例も確認できる。Z（PHEV）の価格（692万7800円）とZ（HEV）の価格（606万1000円）を考えると、実質的な負担額が大きく縮まることが分かる。（https://toyota.jp/crownsport/ecocar/）

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツ Z 2.5Lプラグインハイブリッド車・オプション装着車の写真｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — SPORT Z（2.5Lプラグインハイブリッド車・オプション装着車）

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツのPHEVモデルのパワートレーン解説画像｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — PHEVモデルのパワートレーンには、システム最高出力225kW（306PS）を誇る2.5Lプラグインハイブリッドシステムを搭載。さらに、足回りには前後18インチの大型ブレーキディスクを採用し、スポーティな走りに応える高い制動性能も確保されている。

第5世代ハイブリッド導入でパワーと燃費性能を底上げ

HEVモデル（SPORT Z / SPORT G）には、最新の第5世代ハイブリッドシステムを導入。フラッグシップにふさわしいゆとりある力強い走りと優れた環境性能を高い次元で両立させている。

システム最高出力は従来の172kW（234PS）から176kW（239PS）へと向上。さらに「SPORT G」グレードの燃料消費率（WLTCモード）は、従来の21.3km/Lから22.4km/Lへと伸びており、加速性能と燃費性能の双方が底上げされている。

項目	改良前	改良後
システム最高出力	172kW（234PS）	176kW（239PS）
燃料消費率（WLTCモード・SPORT G）	21.3km/L	22.4km/L

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツのHEVモデルのシステム解説画像｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — HEVモデルのシステム最高出力は、従来の172kW（234PS）から176kW（239PS）へと向上。

匠の技が活きるプレミアムサウンドを新設定

意のままのドライビングを楽しむための装備として、全車にパドルシフトが標準装備されたほか、「SPORT RS」には手になじむディンプル加工シフトノブとディンプル加工本革巻きステアリングを標準装備し、スポーティな操縦感をさらに演出。

また、クラウンらしい上質な室内音響空間を追求すべく、楽器づくりで培われた音の匠たちの感性と技術が注がれた新開発のサウンドシステム「トヨタプレミアムサウンドシステム（10スピーカー/8chオーディオアンプ）」を導入（SPORT RSとSPORT Zに標準）。クリアで臨場感あふれるサウンドを楽しむことを可能とした。

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツRSの、ディンプル加工本革シフトノブ｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — ディンプル加工本革シフトノブ（SPORT RS）

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツRSのステアリング｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — ステアリングスイッチ周辺（ブラック）、スポーク（ダークグレーメタル）、ステッチ（ライトグレー／かがり縫い）＋ディンプル加工＋パドルシフト（SPORT RS）

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツの、トヨタプレミアムサウンドシステムの解説イラスト｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — トヨタプレミアムサウンドシステム（10スピーカー／8chオーディオアンプ）

深みのある新色「ニュートラルブラック」を追加。サイドデカールの設定も拡大

エクステリアでは、存在感を放つ深みのある新ボディカラー“ニュートラルブラック”を採用。

さらに、個性を際立たせるメーカーオプションの「サイドデカール」の適用範囲が拡大され、全車のバイトーン（2トーン）カラー装着車で選択が可能となった。

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツの、ニュートラルブラックカラー｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — ボディカラー：ニュートラルブラック

2026年9月に一部改良が実施された、トヨタのクラウンスポーツの、サイドデカール｜PHEVに買い得グレード「スポーツZ」登場。補助金優遇は約92万円。それを考えるとハイブリッドよりもオトクかも【トヨタ・クラウンスポーツ一部改良を実施】 — サイドデカール

●クラウンスポーツグレードバリエーション＆価格【2026年9月モデル】
パワートレーン	グレード	価格（電動AWD）
2.5L直4DOHC 186PS/22.5kg-m + 前後モーターフロント:100kW/208Nm リヤ:40kW/121Nm	G	532万7300円
	Z（ハイブリッド）	606万1000円
2.5L直4DOHC 177PS/22.3kg-m + 前後モーターフロント:134kW/270Nm リヤ:40kW/121Nm	Z（プラグインハイブリッド）	692万7800円
	RS	777万7000円