![[はたらくくるま] 熟練の運転ワザで巨大な旅客機の向きも自由自在〈トーイングトラクター〉](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2025/04/015-1.jpg)
空港を訪れた時、窓の外の旅客機を眺めることがあるだろう。その時は、ぜひとも旅客機だけではなく、そのまわりで動き回る“はたらくくるま”にも目を向けてほしい。空港には、街中で見かけないような独特な“はたらくクルマ”が数多く存在しているからだ。本企画では、羽田空港にて日本航空(以下：JAL)の“はたらくクルマ”を取材した。
●まとめ:オートメカニック編集部 ●撮影/文:鈴木ケンイチ
トーイング・トラクター KOMATSU WT-250E：トーバーを使って旅客機を動かす
旅客機を移動するのに“トーバー”を使うのが、トーイングトラクターだ。JALのグランドハンドリング業務を担うJALグランドサービス(JGS)では、羽田空港に小松製作所の車種を中心に約20台を運用しているという。
![トーイング・トラクター KOMATSU WT-250E｜[はたらくくるま] 熟練の運転ワザで巨大な旅客機の向きも自由自在〈トーイングトラクター〉](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2025/04/015-1-768x513.jpg?v=1743952387)
【KOMATSU WT-250E】寸法:全長7670(GPU含む)×全幅2900×全高2800mm ホイールベース:3300mm エンジン:水冷ディーゼル(コマツSA6D108) 総排気量:7150cc 最高出力:220ps/2400rpm トランスミッション:4速AT 最大牽引力:20000kg 最高速度:33km/h ※諸元値はKOMATSU社の標準モデルのもの
![トーイング・トラクター KOMATSU WT-250E｜[はたらくくるま] 熟練の運転ワザで巨大な旅客機の向きも自由自在〈トーイングトラクター〉](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2025/04/016-1-768x513.jpg?v=1743952379)
車両を後ろから見たところ。後退時の視界確保のため後ろの窓が大きい。車体後端にあるのが電気供給用エンジンのGPUだ。
トーイングトラクターが旅客機を移動させる仕組みはシンプルだ。トーイングトラクターの後ろにトーバーを6～7cmのピンで接続。トーバーのもう一方を旅客機の前輪に接続する。1本の棒で繋げて旅客機を押し引きする。運転操作はハンドル＆2ペダルであって、普通のクルマの運転とほぼ同じとなる。
ただ問題になるのが、トーバーの両側はピンでしか固定されていないこと。旅客機の前輪は左右に自在に動くし、トーバーの車両側もブラブラと自在に動く。つまり、旅客機を移動させたい方向に単純に押せばいいわけではない。トーバー前後の支点と旅客機の前輪のタイヤの向きを考慮しながら、微妙な操作が必要となる。これが難しい。
さらに、トーバーと旅客機前輪との接続部に隙間があるのも厄介な問題だ。そのためじんわり上手に押さないと、旅客機に振動が伝わる。上手な人は、動き出す瞬間が乗客に分からないように、スムーズに押すという。
旅客機がパッセンジャーボーディングブリッジ(PBB)から離れる時は、必ずトーイングトラクターが押している。乗客として旅客機に乗った際には、その動き出しの瞬間に注意してみよう。ガツンと衝撃がくるのか? それともスーッと静かに動き出すのか? ここでトーイングトラクターの運転手の腕前がわかるのだ。
![トーイング・トラクター KOMATSU WT-250E｜[はたらくくるま] 熟練の運転ワザで巨大な旅客機の向きも自由自在〈トーイングトラクター〉](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2025/04/019-1-768x513.jpg?v=1743952377)
白い2本のトーバーと左奥にトーバーが3本。接続時はタイヤを上にあげる。旅客機ごとに専用のトーバーを使う。
![トーイング・トラクター KOMATSU WT-250E｜[はたらくくるま] 熟練の運転ワザで巨大な旅客機の向きも自由自在〈トーイングトラクター〉](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2025/04/017-1-768x513.jpg?v=1743952382)
運転席は、前進用と後退用の2種が用意されている。後退用の運転席が存在しない車種もある。
![トーイング・トラクター KOMATSU WT-250E｜[はたらくくるま] 熟練の運転ワザで巨大な旅客機の向きも自由自在〈トーイングトラクター〉](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2025/04/018-1-768x513.jpg?v=1743952375)
トーイングトラクターがトーバーを用いて旅客機を押して、駐機場から離れているところ(写真は別車種)。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(はたらくくるま)
エンジンの回転出力をＰＴＯでポンプに伝えるシステム 火災に対する消防の主力となるのがポンプ車だ。車載したポンプで水をくみ上げ、放水する。そして、ほとんどのポンプ車は、走行用のエンジンの力を使ってポンプ[…]
車体側面の窓の下にある赤い帯は、日本赤十字社救急車を区別するためのもの トヨタと救急車の関わりは古い。すでに1956年（昭和31年）ごろに初代クラウン・バンをベースにした救急車がセントラル自動車（現在[…]
なぜ「ランクル」なのか？選ばれる圧倒的な信頼性と走破性 高速道路のパトロールカーにトヨタのランドクルーザーが採用される最大の理由は、その堅牢さと信頼性にある。交通管理隊の任務は、事故対応や落下物の回収[…]
トーイングトラクター TOYOTA L&F 2TD-25：小さくても超ヘビー! 重い理由はボディの鉄板にあり 旅客機に積み込まれる手荷物の入ったコンテナを運ぶ。これも空港での重要な仕事のひとつ[…]
トーバーレストーイングトラクター KALMAR TBL190：旅客機の前輪を抱えて移動させる 空港の“はたらくくるま”「トーバーレストーイングトラクター」、その仕事は旅客機の移動のサポートだ。 旅客機[…]
人気記事ランキング(全体)
見た目は“軽トラ”なのに、分類は四輪の特定小型原付 ブレイズ イーカーゴを見てまず気になるのが、そのスタイルだ。運転席の後ろに荷台を備えた姿は、まさに小さな軽トラック。ただし、もちろん軽トラックではな[…]
値引き情報の見方 ◎車両本体目標 車両本体価格からの値引き目標額。レクサスは車両本体からの値引きが基本的に行われないため、付属品のサービスなども含めて商談条件を確認したい。 ◎リセール予想 A：すこぶ[…]
電源不要！ ポンピングするだけで“泡洗車”が楽しめる 洗車場などで見かける、クルマ全体を真っ白な泡で包み込む泡洗車。見た目にも気持ちがいいが、自宅で楽しもうとすると、すごく手間のかかる位メーがある。高[…]
1st バラードスポーツCR-X（1983-1987） ２nd CR-X（1987-1992） 3rdＣＲ-Ｘデルソル (1992-1999) 4th CR-Z (2010-2017) 多彩な個性で勝[…]
値引き情報の見方 ◎車両本体目標 車両本体価格からの値引き目標額。実際の商談では、車両本体だけでなく付属品からの値引きも含めた総額で判断したい。 ◎リセール予想 A：すこぶる割高な下取りが期待できるB[…]
最新の投稿記事(全体)
走りの意欲を掻き立てる漆黒のMパフォーマンス 今回登場した特別仕様車「Black Package」は、サーキット由来のテクノロジーと高い走行性能を誇るMパフォーマンス・モデルをベースにブラックやカーボ[…]
40年の歴史を誇る英国サンダーランド拠点から、欧州の電動化市場に殴り込み 日産の欧州事業を支えてきた英国サンダーランド工場は、1986年の稼働開始から今年でちょうど操業40周年という節目を迎える。 初[…]
圧倒的な走りと高い実用性を両立したハイブリッドモデル 今回の一部改良では、パワートレーン体系の見直しが図られ、国内ランドクルーザーシリーズ初となるハイブリッドモデルが新規採用された。 グレード価格GX[…]
「乗せてもらう人」も「サポートする人」もストレスフリーな設計 日産は、福祉車両を「ライフケアビークル」と位置づけ、日常の移動を快適にサポートするモデルを数多く展開している。 今回のブースで最大の目玉と[…]
カタログだけでは分からない質感や使い勝手を体験できる 本イベントは、毎年多くのキャンピングカーファンやファミリーでにぎわう東海エリア最大級の車中泊・キャンピングカー展示販売イベントだ。 会場には人気の[…]
- 1
- 2
