まるも亜希子の「家族のクルマ選び」! 軽の小回り性能や使い勝手と電気の力強さや上質さのイイとこ取り【日産サクラ】

2023/06/28
月刊自家用車編集部

昨年の登場以来、新しい視点のシティコミューターとして注目を集めているのが今回紹介する「サクラ」です。軽自動車規格のBEVはこれまでにもありましたが、サクラはクラスを遥かに超えた上質な走りと居心地の良いキャビンを実現していることが大きな特徴。家族の生活をもっと豊かにしてくれるとても魅力的なモデルです。ぜひ、次のクルマ候補として一度検討してみてくださいね。

●文:まるも亜希子 ●まとめ:月刊自家用車編集部 ●写真:編集部

1日の走行距離が30km以下なら、家庭での普通充電でも5日に一度程度

普段は買い物や送り迎えでご近所を走るだけで、遠出をするのは数か月に一度くらいというファミリーや、将来の子どもたちのためになるべく環境負荷の少ないクルマに乗りたいという方たちにオススメなのが、日産がEV先駆者としてのノウハウを詰め込んだ軽規格の電気自動車、サクラです。

小回り性能が抜群にいいため狭い道や車庫入れもラクラク。しかも、信号待ちからの発進や上り坂、車線変更や合流といった、ガソリンの軽だと少しもたつきがちなシーンでも電気モーターの力でスッとパワフルに。軽のちょっとチープなインテリアや騒音、乗り心地などが気になっていた人でも、サクラの上質な走りやセンスの良いインテリアなら満足できるはず。バッテリーが床下にあるため、低重心でフラットな乗り心地を手に入れているのも大きな魅力です。

後席には前後スライド機能を装備。4人乗車時には後ろに下げてゆったり座れ、荷物を積みたい時には前にスライドすればラゲッジスペースが拡大。ファミリーでもフレキシブルに使えます。

バッテリー容量は20kWｈで、一充電あたりの航続可能距離は180km（WLTCモード）。軽ユーザーの多くは1日の走行距離が30km以下というデータがあり、家庭での普通充電でも5日に一度の充電で済むという手軽さです。いざという時には急速充電器も利用できるので、遠出をしたい時でも便利。高速道路でアクセル、ブレーキ、ハンドル操作をアシストする「プロパイロット」をはじめ、先進の安全運転支援技術もしっかり揃っているので安心ですよ。

コンパクトにまとめられたパワーユニット。ノート系e-POWER 4WD の制御ユニットやリヤモーターが基本となっていて、パワーも十分。正直、結構速いですよ！

充電もOKだから出先でも安心。充電口は車体の右後ろ。上が普通充電用で下が急速充電用です。SAKURAの文字がオシャレ。

試乗グレード　サクラ G（FWD）

まるも的視点「日産サクラ」のココがいいね!

**ここが○！**
軽の小回り性能や使い勝手と電気の力強さや上質さのイイとこ取り

**ここが×！**
補助金を考慮すればガソリン車並みの価格だけど、実際は高価格

モダンリビングのようなカジュアルさを感じさせるダッシュトレイ。ファブリック使いが上手！

未来感たっぷりなフロントマスク。日産のデザインアイコン「Ｖモーション」を新解釈で表現。

ソファのような座り心地でゆったりと寛げるシート。前席にはアームレストも標準装備されます。

最新の運転支援機能、プロパイロットも上級グレードのＧなら標準装備されていますよ。

撮影車のホイールはOP設定の15インチ仕様。和テイストのデザインがとても個性的です。

エアコン操作パネルのスイッチが先進的なタッチ式になっていて、すっきりした印象。操作性もしやすいです。

2トーンボディカラーなら、サイドからリヤに続くウインドウラインがより美しく見えていい感じ

センターコンソールにある引き出し式カップホルダー。遊びゴコロのある桜のモチーフに注目。

乗り心地や荷室をチェック

カジュアルシックなモダンファニチャーデザインが心地いい空間を演出。アリアにも似たツインパネルが先進的です。

座り心地のいいベンチタイプの前席はソファ感覚。後席は前後スライドに加えてリクライニングもできて快適！

荷物を沢山積みたいときは、後席を一番前までスライドすればOK。後席は左右分割可倒式で床下収納も備えています。

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