横浜ゴムの新世代スタッドレス「アイスガード8」試乗【圧倒的なグリップ力と安定性の向上を実感】

2025/09/01 17:43
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横浜ゴムの新世代スタッドレス「アイスガード8」試乗【圧倒的なグリップ力と安定性の向上を実感】

横浜ゴムの乗用車用スタッドレスタイヤ「iceGUARD（アイスガード）」の第8世代モデルとなる「iceGUARD 8 (アイスガードエイト)」は、従来の「アイスガード」シリーズが一貫して追求してきた氷上性能をさらに高めるため、新しい技術コンセプト「冬テック」を初めて採用している。今回は、その真価を確かめるべく、実際にこのタイヤを装着した車両で試乗。その強みやポイントをお届けしよう。

●文:川島茂夫 ●写真:横浜ゴム

1 氷上から雪上まで、新たなレベルの信頼感を獲得
2 氷上で感じる圧倒的な安心感

氷上から雪上まで、新たなレベルの信頼感を獲得

スタッドレスタイヤを選ぶ上で、最も重要な性能の一つとなるのが氷上性能だ。

氷上性能を左右するのは、「水膜の除去」「氷面との密着性」「エッジによる引っ掻き効果」の3つの要素。各タイヤメーカーごとに様々な技術を投入しているが、目指すところはこの3つの要素の性能向上に他ならない。

だが実際にクルマを走らせる場所は、氷上だけではない。氷上以外の路面での走行が圧倒的に多く、さらに氷上性能と他の路面での性能は相反する部分も少なくない。

その相反する要素の壁を乗り越え、氷上性能と雪上、そしてドライ性能を高い次元で両立させたのが、前モデルのアイスガード7（iG70）だった。

そして、その後継モデルとして登場したのが、今回試乗したアイスガード8（iG80）になる。

これまで培ったアイスガードの特徴となる、マイクロ吸水バルーンやマイクロエッジスティック、ゴムの劣化を防ぐオレンジオイルS+といった設計を継承しつつ、アイスガード8では新たな素材「水膜バスター」が導入されている。

この水膜バスターは、まるでバラの花のような多層構造を持つ微細な粒子で、その花びら状の隙間が毛細管現象によって強力に水を吸い上げるのが特徴だ。

また、高密度化が実現されたことでブロック剛性も向上し、タイヤの接地面形状を安定させてくれる。これも氷上性能とそれ以外の路面での性能を高いレベルで両立させるための重要なポイントの一つといえるものだ。

トレッドパターンの設計も進化した。前モデルと比べて8%拡大した実接地面積は、氷上性能の向上に直結している。また、雪上やウェット性能を高めるために溝のレイアウトや容量を最適化し、「雪をしっかりと掴む」ラグ溝倒れ込み抑制サイプなどの新技術も採用されている。

横浜ゴムの社内試験によるレーダーチャートを見ると、前モデルのアイスガード7と比較して、最も性能が向上したのは氷上性能と静粛性になる。次いで、雪上、ドライ、ウェット、そして性能劣化抑制の各項目も向上している。

一方で、耐摩耗性と転がり抵抗（燃費性能）は、同等のレベルを維持。つまり、降雪地域のユーザーのメリットを最優先に考えて開発されたことを示している。

乗用車用スタッドレスタイヤの第8世代となるアイスガード8では、冬用タイヤの新技術コンセプト「冬テック」を初採用。冬の路面との「接触」を最大化する技術が用いられることで、氷上＆雪上性能が大きく向上している。

氷上で感じる圧倒的な安心感

カローラハイブリッドを使った氷上試乗テストでは、社内計測値をわずかに上回る結果が示された。

テスト車両のABSとの相性も良好で、氷上でフルブレーキングしても、停止するまで安定した制動力を維持。氷盤旋回テストでは、アイスガード7が限界を迎えるのがおよそ19km/hだったのに対し、アイスガード8は約23km/hまで速度を上げることが可能だった。

アイスガード8は、従来品と比較して氷上制動性能が14%、氷上旋回性能が13％向上したというが、実車テストでもそれに近い結果を確認することができた。

あくまでも目視での確認だが、おおよそ社内計測値とも一致する結果になる。タイヤのグリップの限界が高くなった分、滑り始めた時の影響は少し大きく感じたが、コントロール性は非常に高く、限界が上がったことで速度制御にも余裕が生まれている。

雪上での短制動やスラロームにおいて、前後方向のグリップ力が印象的だ。スリップアングルが深くなっても、加減速の効きが良い。また、トラクションでフロントを引き込むようなFF車との相性が良いのも強みの部分。

雪上での短制動やスラローム走行も試したが、前後方向のグリップ力の良さが特に印象的。スリップアングルが深くなっても、加減速の効きが良く、トラクションで車体を前に引き込むようなFF車との相性の良さも際立っていた。

前モデルのアイスガード7のバランスの良さを引き継ぎながら、全方位に進化したというのが率直な感想。特にグリップ面の限界性能が高まったことで得られたコントロール面の余裕は魅力的。雪国で求められる信頼性の高い走りを実現できている。

今回の取材では試せなかったが、アイスガード8でさらに高まったという、ドライ＆ウェット性能や静粛性の向上も、非降雪地域でスタッドレスタイヤを選ぶユーザーにとって注目すべき点と言えるだろう。

前モデルのアイスガード7もバランスの取れた性能を発揮したが、アイスガード8は、そのバランスを崩すことなく、氷上と雪上での性能をさらに引き上げている。最新モデルを名乗るにふさわしい安心感を確認することができたのだ。

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氷上で感じる圧倒的な安心感

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