欧州で揉まれた「走れるクルマ」は、物流のプロからも熱視線！タフな輸入商用バン、国内初披露【ジャパントラックショー2026】

パシフィコ横浜で開催された「ジャパントラックショー2026」に、イタリア・フィアットの商用車ブランド「フィアットプロフェッショナル（以下フィアット）」が初出展。その目玉となっていたのが、欧州で高い評価を得ている2台の商用モデルだった。

●文:月刊自家用車編集部

物流のプロたちが投げかけた「本気の質問」

「ジャパントラックショー」は、大型トラックや物流システムが主役の硬派な展示会だが、フィアットブースに展示されていた2台の商用モデルは、スタイリッシュなスタイリングも手伝って、多くの来場者から注目を集めていた。

来場した運送会社やサービス業の担当者たちからは、商用車離れしたスタイリングについての感想に加えて、荷室スペースや架装の対応、そして「走行性能」についても多くの質問が寄せられるなど、フィアットとしても、物流のプロたちからこれほどの反響を集めるとは、思っていなかったという。

2台の展示車両のうち、大型バンの「デュカト（DUCATO）」は、2022年に国内上陸を果たした大型バンモデル。

展示されていたのは、全長＆全高ともにバランスの取れた「L2H2」モデルで、全長5410mm、全幅2100mm、全高2525mmのボディサイズとなる。

パワートレーンは、最高出力180PSの2.2Lディーゼルエンジンで、トランスミッションは8速AT。高速走行を意識したシャシーセッテイングも強みとしているなど、一般的な商用モデルの認識とは少し違った、走りの良さもセールスポイントにしている働くクルマになる。

キャンピングカーの世界では、ハイエンドクラスのベースモデルとしてもお馴染みだが、これからは実利を追求するコマーシャルバン（働くクルマ）としての展開を一段と強化していく意向があるという。

FFレイアウトによる低床設計も特徴のひとつ。標準的なL2H2モデルでも、荷室は大柄な男性が立って移動できるほどの余裕がある。

フィアットの正規輸入モデルということもあって、キャンピングカーの世界での知名度も上昇中。広いキャビンスペースを豪華に架装したモデルが、多くのキャンピングカービルダーからデリバリーされている。

もう1台の「スクード（SCUDO）」は、今回が日本初披露となったミッドサイズLCV。

全長4990mm、全幅1925mmとデュカトよりも1サイズ小さいモデルだが、荷室の広さはなかなかのもの。国内導入に際して、意識しているのはトヨタ・ハイエースになるそうで、どうやら「ハイエースが品薄な今こそ、ビッグチャンス！」という思惑もあるように見受けられる。

乗用車ライクなキャビンまわりも特徴のひとつ。乗車定員は、フロント3席、リヤ3席の6名乗り。

実車を見た印象は、ハイエースほどのスペース効率を誇る「箱クルマ」的なものは感じないが、デュカトと同じようにボディまわりは堅牢な造り。荷室の床面も低く、積載物を選ばない頑強さを持つこともあって、国内の多様な商用需要にも対応できそうなのは間違いないところ。

フィアット側は、スクードについても今回のショーに訪れた目の肥えた参加者たちから「このサイズならどう使うか」「どんな装備が必要か」といった意見を広く聞き、日本市場における最適解を探りたいと考えているとのことだ。

スクードの国内導入に関しては2027年を予定。現時点ではあくまで未定の部分も多いが、日本市場との相性は良さそうなだけに、今後の展開が楽しみな1台といえる。

デザインの良さで選ばれ、実力でリピートされる。そんなイタリア流のビジネスモビリティが、日本の景色を少しずつ変えていくかもしれない。

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