カジュアル路線からプレミアムSUVへ進化した新型キックス登場。特に「e-4ORCE」搭載に期待大！走りの進化ぶりには要注目です

2026/06/17 13:01
月刊自家用車(ハラ)

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カジュアル路線からプレミアムSUVへ進化した新型キックス登場。特に「e-4ORCE」搭載に期待大！走りの進化ぶりには要注目です

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日産自動車は、新型コンパクトSUV「キックス」を発表した。価格は299万9700〜424万8200円。

●まとめ:月刊自家用車編集部

1 「e-4ORCE」をモデル初採用。日本市場初となる「第3世代e-POWER」も投入
2 格上のデジタルインターフェースと、クラスを超えの快適空間を実現
3 プロパイロットは全車標準装備。死角を可視化する新世代の先進安全システムをプラス
4 300万円切りから最上級「G」まで、全8モデルをワイドに展開
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「e-4ORCE」をモデル初採用。日本市場初となる「第3世代e-POWER」も投入

日産自動車が国内戦略を支える新たな最重要モデルとして発表した新型キックスは、従来のカジュアルなシティ派SUVという印象から一転し、クラス上の装備機能を投入することで、「走りと質感のプレミアム性」へと上級志向に舵を切ったことが特徴。

新型キックス。｜カジュアル路線からプレミアムSUVへ進化した新型キックス登場。特に「e-4ORCE」搭載に期待大！走りの進化ぶりには要注目です — 新型キックス。国内戦略を支える新たな最重要基幹車種としても期待されている。

その象徴となる装備として挙げられるのが、モデル初搭載となる電動4輪制御技術「e-4ORCE」で、前後にパワフルな独立駆動モーターを配し、緻密なトルク配分とブレーキの統合制御を行うことで、コーナリング時の爽快なライントレース性と、路面の凹凸を感じさせないフラットで快適な乗り心地を高い次元で両立させている。

ほかにもドライブモードに新たにSNOWモードが追加されるなど、従来以上の悪路踏破性を与えることで、冬道における安心感も強化されている。

走りを支えるパワートレーンには、日本市場初投入となる「第3世代e-POWER」を採用。モーターや発電機、インバーターなどの主要5部品を完全に一体化させた5-in-1構造を導入することで、ユニットの大幅な小型軽量化と高剛性化を達成した。

エンジンは、ミニバンのセレナにも採用されて定評のある1.4Lの発電特化型ユニットを搭載。車格的にも軽量なキックスとのマッチングにより、日常のストップ＆ゴーから高速巡航にいたるまで動力性能に圧倒的な余裕を生み出し、クラス一級の燃費性能と徹底された静粛性を同時に手に入れている。

従来型では「e-POWER 4WD」と呼ばれていた4WDシステムは、新型ではエクストレイルやアリアなどと同様の「e-4ORCE（イーフォース）」へとグレードアップ。

格上のデジタルインターフェースと、クラスを超えの快適空間を実現

デザインと室内の仕立てもプレミアムキャラが意識されていて、エクステリアは、アメリカンフットボールのヘルメットを着想源とした先進的かつ大胆なフロントマスクと水平基調のワイドなグリルにより存在感を強調するほか、最上級のGグレードには、バンパー各部に艶やかな黒色グロス塗装を施して大人の気品を演出。他グレードにはスニーカーソールに由来するディンプルパターンを刻むなど、随所に遊び心のある個性を散りばめている。

小さな高級車を思わせるモダンで開放的なキャビン空間には、インパネからドアトリムにかけて贅沢に配された合皮やファブリックのソフトマテリアルを多用することで上質感を強化。

12.3インチの大型ディスプレイを2枚並べた洗練の統合型インターフェースディスプレイや、Googleを搭載した最新のNissanConnectインフォテインメントシステムがグレード別設定として用意されるなど、従来型よりも格上の選択も提供される。

さらに後席まわりも、ホイールベース延長の恩恵によりクラストップレベルの広大なニールームとヘッドルームを確保した上で、身体の負担を軽減するゼログラビティシートを後席左右にまで新採用するなど、移動の快適性も大きく高めている。

合皮やファブリック素材で仕立てたソフトマテリアルを贅沢に用いることで、モダンで開放的な室内空間を実現。12.3インチの大型ディスプレイを2枚配置した「統合型インターフェースディスプレイ」も見どころのひとつ。

プロパイロットは全車標準装備。死角を可視化する新世代の先進安全システムをプラス

先進安全運転支援システム（ADAS）も、全グレードに標準装備されるプロパイロットに加え、死角になりやすい交差道路を補うフロントワイドビューや、車体下の路面状況をシースルーで画面上に映し出すインビジブルフードビューを備えた新型インテリジェントアラウンドビューモニターを新たに導入。

交差点での歩行者や対向車、交差車両の検知性能を大幅に高めたインテリジェントエマージェンシーブレーキをはじめ、後側方の危険を察知するインテリジェントBSIや後退時車両検知警報（RCTA）も追加され、ドライバーの運転ストレスの軽減も図られる。

300万円切りから最上級「G」まで、全8モデルをワイドに展開

グレード構成は、プロパイロットの先進性を備えつつ300万円を切る価格を実現した実質本位の「Xシンプルパッケージ」をエントリーに据え、豊富なオプションで自分好みに仕立てられる標準の「X」、装備が充実した実質的な主力の「X+」、そして専用のボーズプレミアムサウンドシステムやパワーシートを標準網羅したフラッグシップ仕様の最上級「G」まで設定。すべてのグレードでFWD仕様に加え、e-4ORCEを搭載する4WD仕様も設定され、全8モデルのワイドレンジな展開としている。

●新型キックス主要諸元＆価格
グレード	X シンプルパッケージ	X	X+	G	X e-4ORCE シンプルパッケージ	X e-4ORCE	X+ e-4ORCE	G e-4ORCE
駆動方式	2WD				4WD
価格	299万9700円	325万9300円	354万9700円	389万8400円	334万9500円	359万9200円	388万9500円	424万8200円
全長（mm）	4365
全高（mm）	1800
全幅（mm）	1615				1610
ホイールベース（mm）	2655
最低地上高（mm）	170
車両重量（kg）	1430		1450	1480	1550			1590
最小回転半径（m）	5.3
パワーユニット	1433cc直3DOHC+モーター				1433cc直3DOHC+前後モーター
エンジン最高出力（PS/rpm）	98/6000
エンジン最大トルクkg-m/rpm）	11.7/6000
フロントモーター最高出力（kW）	105
フロントモーター最大トルク（Nm）	315
リヤモーター最高出力（kW）	−	−	−	−	50
リヤモーター最大トルク（Nm）	−	−	−	−	140
WLTC総合モード燃費（km/ℓ）	25.7			23.4	21.5			20.1
燃料・タンク容量（ℓ）	レギュラー・45
サスペンション形式（前/後）	ストラット式/トーションビーム式
ブレーキ形式（前/後）	ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤサイズ	215/60R17			225/45R19	215/60R17			225/45R19