[画像 No.4/21]「日本車のサスペンションは海外では通用しない！」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡

ショックアブソーバーを車軸の位置決めのための支柱（ストラット）として使う構造。部品点数が少なく、ストロークも多くとれるため、FF、FRを問わず多くの車に採用されている。発案者の名からマクファーソン・ストラットとも呼ばれる。

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