[画像 No.19/21] 「日本車のサスペンションは海外では通用しない!」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡│月刊自家用車WEB - 厳選クルマ情報
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[画像 No.19/21]「日本車のサスペンションは海外では通用しない!」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡

|「日本車のサスペンションは海外では通用しない!」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡
「1990年までに技術で世界一を目指す」そんな日産901運動の成果のひとつが四輪マルチリンクサスペンション。スカイラインは当初前輪ストラットで開発が進んでいたが、901運動の最重要車ということでマルチリンクに変更。復活したGT-Rはそんな世界最高水準の足にも支えられ、国内ツーリングカーレースで無敵の活躍を繰り広げた。