●文:月刊自家用車編集部
クラウンクロスオーバー：モデル概要
16代目となる現行クラウンは、初めてFFレイアウトベースで開発されたモデル。ボディタイプも、SUV色の濃い大径ホイールを採用したクロスオーバー／スポーツ／エステート／セダンの4タイプがラインナップされる。
「クロスオーバー」は、16代目クラウンの中で最初に投入されたモデル。従来のセダンのイメージとは異なる、ボディ側面近くまで張り出したフェンダーデザインや大径タイヤが装着されるなど、SUVとセダンを融合させた新感覚のボディパッケージを採用。ボディとタイヤの隙間のバランスも徹底的にチューニングしたことで、セダンでもSUVでもない、踏ん張り感のある力強いスタイルに仕上げられている。
プラットフォームは、TNGA技術を注入した新開発GA-Kを採用。軽量かつバランスの取れた高剛性ボディが組み合わされる。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リヤには新開発マルチリンク式のサスペンションに搭載することで、クラウンらしいどっしりとした直進安定性としなやかな動きを両立。さらに目線のぶれないフラット感と振動の少ない質感の高い乗り心地を追求することで、クラウンにふさわしい快適性も実現している。
パワートレーンは、2.4L直4ターボエンジンのデュアルブーストハイブリッドシステムと、2.5L直4のシリーズパラレル式ハイブリッドシステムの2タイプを用意。
機能向上した最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車標準装備し、さらに高度運転支援技術「トヨタチームメイト」も搭載。渋滞時の安全運転を支援する「アドバンストドライブ(渋滞時支援)」や、さまざまな駐車シーンでスムースな入出庫を自動で行いリモート操作も可能な「アドバンストパーク(リモート機能付)」など、フラッグシップモデルにふさわしい安心便利な先進機能を装備している。
クラウン クロスオーバー：スタイリング＆パッケージ
ルーフからリヤにかけて流麗なルーフラインを描くファストバックスタイル。全高は1540mmとSUVというには低い設定。4ドアクーペ風のセダンと見る方がしっくりとくる。ただ、最低地上高は145mmと低めの設定だが、大径タイヤ(225/45R21)の採用とホイールアーチ部にクラッディングパネルを配置することで、SUVであることを主張している。
【TOYOTA CROWN CROSSOVER G ADVANCED(2022年7月モデル)】●全長×全幅×全高(mm):4930×1840×1540 ●ホイールベース(mm):2850 ●車両重量(kg):1770 ●乗車定員:5名 ●パワーユニット:2487cc直4DOHC(186ps/22.5kg-m)+モーター(フロント:88kW/202Nm／リヤ:40kW/121Nm) ●トランスミッション:電気式CVT ●WLTCモード総合燃費:22.4km/L ●ブレーキ:ベンチレーテッドディスク(F)/ベンチレーテッドディスク(R) ●サスペンション:マクファーソンストラット式(F)/マルチリンク式(R) ●タイヤ:225/45R21
クラウン クロスオーバー：インパネ内装＆シート
中央にモニターを配置するオーソドックスなレイアウト。前後シートも十分な広さが確保されている。ことさら豪華というわけではないが、エントリーのX系でも上級車らしい質感の良さを感じられる。ディスプレイオーディオのモニターは12.3インチのワイドHD液晶。タッチ操作に対応するほか、画面いっぱいのマップ表示も可能な優れもの。スイッチ類はセンタークラスターに集約。センターシフトはすっきりとしたクリック操作が魅力のエレクトロシフトマチックを採用する。
クラウン クロスオーバー：パワートレーン
プラットフォームはGA-Kを採用するが、eAxleやDRSを組み込むこともあってリヤ側はクラウン独自設計となる。走りの質感を含めて同クラスとのトヨタ車とは別物と考えていい。
RS系に搭載される2.5ターボハイブリッドは、THS IIとはキャラが異なる上級ハイブリッドという位置づけ。2.5Lハイブリッドに比べると、エンジン駆動力をダイレクトに活用できる構造でパワー効率が向上するほか、レスポンス性が高まる利点を持つ。システム最高出力は349psと高いパワースペックも武器。走りも燃費よりもアシスト駆動を積極的に活用するスポーティーなイメージが強い。
クラウンクロスオーバー：モデル変遷
【2022年7月：初期型】
パワートレーンは2.5Lハイブリッドと2.4Lターボハイブリッドを用意。ハイブリッド車はお馴染みのシリーズパラレル式を採用するが、ターボハイブリッド車は直列4気筒ターボエンジンと電動パワートレーン「eAxle」を組み合わせるデュアルブーストハイブリッドをトヨタとして初めて採用した。駆動方式はハイブリッド車もターボハイブリッド車も4WD(AWD)のみ。当時の月販目標台数は3200台とされていた。
社外からスマートフォンを使って車庫入れ操作が可能なアドパンストパークを採用するなど、駐車支援機能の充実も新型クラウンの特徴のひとつ。
| ●クラウン クロスオーバー グレードバリエーション＆価格【2022年7月モデル】 | ||
| パワートレーン | グレード【トランスミッション】 | 価格【4WD】 |
| 2487cc直4DOHC 186ps/22.5kg-m ＋ ツインモーター フロント:88kW/202Nm リヤ:40kW/121Nm | X【電気式無段変速】 | 435万円 |
| G【電気式無段変速】 | 475万円 | |
| G“Leather Package”【電気式無段変速】 | 540万円 | |
| G“Advanced”【電気式無段変速】 | 510万円 | |
| G“Advanced・Leather Package”【電気式無段変速】 | 570万円 | |
| 2393cc直4DOHCターボ 272ps/46.9kg-m ＋ ツインモーター フロント:61kW/292Nm リヤ:59kW/169Nm | RS【ダイレクトシフト6速AT】 | 605万円 |
| RS“Advanced”【ダイレクトシフト6速AT】 | 640万円 | |
【2024年4月：最新型】一部改良するとともに、特別仕様車「RS “LANDSCAPE”」を設定
グレード体系をRS／ Z(新規設定グレード)／G／ Xの4タイプに集約。さらにドアトリム／インパネ／センターコンソールボックスにソフトパッドを追加することで内装質感を向上させたほか、ハンズフリーパワートランクリッド／イージークローザー／カラーヘッドアップディスプレイを全グレードに標準することで、利便装備の充実が図られている。外板色にマッシブグレイ、内装色にブラック×サドルタンを追加した。
この改良に合わせて、アウトドアな世界観を表現した、特別仕様車「RS “LANDSCAPE”」を設定。専用外装色(ブラック×アーバンカーキ)／オーバーフェンダー／マッドガード／ヒッチメンバー／60:40分割可倒式リヤシート(トランクスルー)などを特別装備している。価格は685万円。
特別仕様車「RS “LANDSCAPE”」
| ●クラウン クロスオーバー グレードバリエーション＆価格【2024年4月モデル】 | ||
| パワートレーン | グレード【トランスミッション】 | 価格【4WD】 |
| 2487cc直4DOHC 186ps/22.5kg-m ＋ 前後モーター フロント:88kW/202Nm リヤ:40kW/121Nm | X【電気式無段変速】 | 440万円 |
| G【電気式無段変速】 | 515万円 | |
| Z【電気式無段変速】 | 595万円 | |
| 2393cc直4DOHCターボ 272ps/46.9kg-m ＋ 前後モーター フロント:61kW/292Nm リヤ:59kW/169Nm | RS【ダイレクトシフト6速AT】 | 670万円 |
| 特別仕様車 CROSSOVER RS “LANDSCAPE”【ダイレクトシフト6速AT】 | 685万円 | |
クラウンクロスオーバー：最新値引き額／納期情報
- 車両本体目標値引き額:17万円
- 納期の目安:4〜7か月
- リセール予想:B
これまで値引きに関しては強気な傾向が続いてきたが、ここにきて値引きの拡大が広がっている。車両本体と付属品の値引きが20万円を超えてきたら限界が近づいていると考えていい。その一方で納期は遅れてきており、メーカーHPでは4〜5か月という納期目安が記載。販売店では半年程度は待って欲しいとアナウンスするケースが多いようだ。今後の納期は要注意になりそう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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