TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、GRスープラ（3.0Lモデル）の一部改良を発表した。改良モデルは2025年春以降、順次発売を予定している。
●まとめ:月刊自家用車編集部
さらなる一体感を目指して、走行関連機能を大幅アップデート
発表された一部改良モデルは、ブレーキ性能を向上させたほか、ボディやサスペンション、シャシー剛性の向上、チューニングの最適化、空力性能の改善など、走行関連機能に大幅に手を加えることで、さらなる一体感のある走りを追求している。
スープラ(3.0L)一部改良モデル(日本仕様・プロトタイプ)
GRスープラ 一部改良モデルの車両概要について
■ドライブトレーン
・新しいシャシーセッティングに伴い、アクティブディファレンシャルの制御を最適化。旋回中のアンダーステアを抑制し、ハンドリングを改善している。
■ブレーキ
・フロントに大径化したbrembo製ディスクブレーキを採用することで、制動性能を強化。
■ボディ・サスペンション
・状況に応じて減衰力を調整する電子制御ダンパーの特性を見直し。合わせてフロントスタビライザーも強化することで、走行性能の向上が図られた。
・前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用したほか、フロントコントロールアームに強化ゴムブッシュを、リヤサブフレームに強化ゴムマウントを採用。この改良によりサスペンションとボディの一体感を高め、ロードインフォメーションを伝達性を強化。正確なハンドリングに貢献している。
・リヤ床下ブレースの構造を強化することでボディ剛性を高め、ダイレクト感やグリップ感、コントロール性を向上。
・今回の進化点にあわせ、EPS制御を最適化。ダイレクト感のあるステアリングフィールを実現し、コントロール性能の向上。
・前後のキャンバー角を見直すことで、グリップを高めてコーナリング時の安定性を向上。
■タイヤ・ホイール
・ホイールカラーにマットブラックを採用。
マットブラックに塗装されたホイール
■外装
・ダックテールタイプのカーボンリヤスポイラーを採用。フロントにはホイールアーチフラップを追加し、フロントタイヤスパッツの高さを拡大することで、前後の空力バランスとダウンフォースを最適化。これにより接地性とハンドリング性能が向上が図られた。
ダックテールタイプのカーボンリヤスポイラー
■内装
・ドライバーシートにはGRロゴ刺繡を施したアルカンターラ®+本革シート表皮を使用。シフトノブのリングおよびステッチ(6速マニュアルのみ)、シートベルトに赤色を採用して、スポーティーさを強調。
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