持続可能な社会の実現に向け、トヨタが掲げる「マルチパスウェイ」の重要な選択肢の1つとして位置付けられるPHEV(プラグインハイブリッド)。さらに日本で唯一、プレミアムラグジュアリーミニバンとしての地位を確立しているアルファード／ヴェルファイア。この2つが合わされば、さらなる「快適な移動の幸せ」が届けられるのではないか。そんな思いから開発が進められたという、アルファード／ヴェルファイアPHEVがついに発売開始となった。
●文:まるも亜希子(月刊自家用車編集部) ●写真:澤田和久
PHEVモデルは、アルファード＆ヴェルファイアの頂点に君臨するフラッグシップモデル
アルファード(左)／ヴェルファイア(右)ともに、PHEVモデルはこれまでトップグレードとなっていたハイブリッドの「Exective Lounge」の上に位置する格好。E-Fourのみの6人乗りモデルのみの設定だ。価格はアルファードExective Lounge(プラグインハイブリッド E-Four)が1065万円。ヴェルファイアExective Lounge(プラグインハイブリッド E-Four)が1085万円。
さっそくアルファードPHEVの試乗車(6人乗り)を外観からチェックしてみると、ハイブリッドモデルとの大きな違いは見つけられなかった。リヤに新たな「PHEV」のエンブレムが追加されているぐらいで、担当者によればあまり主張しないのが昨今のトレンドでもあり、さらりと乗ってほしいと考えたという。
アルファードPHEVのインテリア。最上級のExective Loungeとなるだけに豪華内装とゆとりのキャビンを楽しむことができる。セカンドシートは2座のエグゼクティブラウンジシートが奢られる。
室内に入ってみても、広さやインテリアの上質な仕立ては違いがないように思える。PHEVのバッテリーは前席と後席の間あたりの床下に低く置かれており、その後方に燃料タンクを配置するおかげで、ロングスライドが可能な2列目シートも、大人が十分に座れる3列目シートのスペースもしっかり確保されている。
PHEVは、動力性能もシリーズ全体のトップモデル
搭載される2.5Lシリーズパラレルプラグインハイブリッドシステムは、システム出力が225kW、0-100km/h加速が7.1秒、燃費(WLTCモード)が16.7km/Lと、動力性能も燃費性能もこれまでのハイブリッド(205kW／8.8秒／16.5km/L)および2.4Lガソリンターボ(184kW／8.3秒／10.2km/L)を超えてきた。バッテリーが満充電の状態からのEV走行換算距離は73kmを達成しており、モーターだけでも日常移動の多くをカバーできる。
巧みな動力制御も見どころのひとつ。駆動モードがシームレスに切り替わることもあって、その走りはとにかくスムーズ。速度コントロールの優位性は、街中での一般道路から負荷が強まる高速道路まで実感することができる。
走行モードは「EV」「HV」「AUTO EV/HV」が選択可能。まずはEVモードで走り出すと、重厚感がありながら静かでなめらかに走り出す。ボディ全体が強固なカタマリであると感じさせる、落ち着いた乗り心地ですでに高い上質感で包まれる。ハイブリッドモードにすると、エンジンが始動する“気配”が伝わってくる程度。これはエンジン回転数を通常で700rpm前後に抑え、回っても2000rpm以下に抑えているからだという。
一般道から高速道路まで、さらに感心したのはオートモードの存在だ。発進から高速度域、ストップ＆ゴーから合流や追い越しなどの強めの加速時まで、どんなシーンでも気持ちよく思いのまま。どこでEVとHVが切り替わっているのか分からないほど、シームレスでスマート。後席で試乗してみると、その流れはもっと心地よさにつながり、開発チームがショーファーカーとしての可能性にこだわった理由が、こんなところでも実感できる。
そのほか快適性の理由としては、19インチタイヤの出来栄えがいいことや、重量増に対する足まわりのチューニングを詰めたこと、またアンダーカバーの範囲拡大やマフラー形状の工夫によって、風の流れを整流化したことによる安定性向上などがあるという。実際、ハイブリッド車と乗り比べると、こんなにも違うものかと驚いてしまう。
ガソリン車もハイブリッド車も静粛性の高さを売りにしているが、それはPHEV車も同様。
特別仕立ての4座ショーファーモデル「Specious Lounge(スペーシャスラウンジ)」
さらにアルファードにはトヨタ車体特別架装車として4座仕様となる「Specious Lounge(スペーシャスラウンジ)」も登場。PHEVモデル全体のテーマでもあるショーファーカーとしての価値を存分に高めた仕様として注目されている。価格はPHEVモデルが1480万円。ハイブリッドモデルも1272万円で用意される。
今回は展示車両のみだったが、4座仕様「Specious Lounge(スペーシャスラウンジ)」は、後席のクッションを通常より柔らかくしたり、ヘッドレストにスピーカーを内蔵、足元のマットは毛足の詰まった特別品が用いられるなど、最上級にふさわしいアルファード。VIPユーザーの利用を想定していることもあって、バッグや靴を置くスペースを設けたほか、冷蔵庫や遮音性のある特別なカーテンも新規開発したという贅沢ぶり。バックドアを開ければハンガーが備わり、忙しい人のお召し替えにも便利。3種類のフレグランスも装備され、くつろぎの空間を大切にした1台に仕立てられている。
アルファード／ヴェルファイアは、ラグジュアリーミニバンの新時代を開拓する唯一無二の存在。今回投入されたPHEV車は、そのことをより強く体感させてくれるキーモデルだった。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(アルファード)
アルファードの広さと上質さを、そのまま旅の相棒に ベースとなるアルファードは、高級ミニバンとしての快適性と静粛性で群を抜く存在だ。その広大な室内空間を活かして、ゆったりとしたリビングのような空間を実現[…]
アルファード：モデル概要 4代目となるアルファードは「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新、単なるミニバンから“高級サルーン”を意識したクルマになっており、振動や騒音[…]
テールランプのオリジナルデザインは目を引くこと間違いなし! オリジナルデザインのテールランプやヘッドライトをアッセンブリすることを得意とするVALENTI(ヴァレンティ)が、『東京オートサロン2025[…]
アルファードPHEVは、月々11万6050円の支払いプランから利用が可能 KINTOは、車両の代金に加えて、自動車保険(任意保険)や自動車税、メンテナンス費などの諸費用も含め、月々いくらの月額利用料と[…]
シリーズ初となるプラグインハイブリッド車を追加 今回追加されるPHEV仕様は、音や振動の少ないEV主体の静粛性の高い走りと、大容量リチウムイオンバッテリーを床下に搭載した低重心で安定した走りを実現する[…]
最新の関連記事(ヴェルファイア)
アルファードPHEVは、月々11万6050円の支払いプランから利用が可能 KINTOは、車両の代金に加えて、自動車保険(任意保険)や自動車税、メンテナンス費などの諸費用も含め、月々いくらの月額利用料と[…]
シリーズ初となるプラグインハイブリッド車を追加 今回追加されるPHEV仕様は、音や振動の少ないEV主体の静粛性の高い走りと、大容量リチウムイオンバッテリーを床下に搭載した低重心で安定した走りを実現する[…]
「アルヴェル」と一括りしては……。走り重視の選択ならヴェルファイアが明らかに格上 自動車雑誌やクルマ屋なんかからは「アルヴェル」なんて一緒くたに呼ばれることもあるように、アルファードとヴェルファイアは[…]
ヴェルファイア：モデル概要 2008年に2代目アルファードが登場した際に、より個性を求めるユーザーニーズに応えるためヴェルファイアは誕生した。そのためヴェルファイアに限って言えば、このモデルは3代目と[…]
異常事態はアル／ヴェルだけじゃない、ミニバン系のオーダーストップが止まらない 松本 いまトヨタのミニバンがえらいことになっているね。まともに売っているのはシエンタだけだ。あとはみんなオーダーストップ（[…]
人気記事ランキング(全体)
車内には、活用できる部分が意外と多い カーグッズに対して、特に意識を払うことがない人でも、車内を見渡せば、何かしらのグッズが1つ2つは設置されているのではないだろうか。特に、現代では欠かすことができな[…]
家族のミニバンが、心地よい旅グルマへ 「フリード＋ MV」は、ホンダのコンパクトミニバン「フリード＋」をベースにしたキャンピング仕様。もともと使い勝手の良い車内空間をベースに、旅にも日常にもフィットす[…]
ホンダの電動スポーツは「プレリュード」だけじゃない Super-ONE Prototypeは、「e: Dash BOOSTER」をグランドコンセプトに、日常の移動を刺激的で高揚感あふれる体験へと進化さ[…]
薄型キャビンながら広い室内空間を実現 この「Honda 0 Alpha」は、都市と自然の両方に美しく調和し、あらゆる場面で人びとに寄り添うことを目指したSUV。2025年1月のCES 2025で発表さ[…]
ブラック加飾でスポーティ感を演出した、日本専用の上級グレードを投入 2022年より海外で展開している6代目CR-Vは、国内向けモデルとしてFCEV（燃料電池車）が投入されているが、今回、e:HEVを搭[…]
最新の投稿記事(全体)
●先進のプラグインハイブリッドシステムを採用 「SEALION 6」の最大の特徴は、BYDが独自に開発した高効率プラグインハイブリッドシステム「DM-i（デュアル・モード・インテリジェンス）」を搭載し[…]
●SUVの「死角」を減らす注目アイテム 人気のSUVだが、その車高の高さやボディサイズがもたらす「死角」は、ドライバーにとって常に付きまとう課題だ。カローラクロスも例外ではなく、運転席から遠い左前輪付[…]
ホンダの電動スポーツは「プレリュード」だけじゃない Super-ONE Prototypeは、「e: Dash BOOSTER」をグランドコンセプトに、日常の移動を刺激的で高揚感あふれる体験へと進化さ[…]
薄型キャビンながら広い室内空間を実現 この「Honda 0 Alpha」は、都市と自然の両方に美しく調和し、あらゆる場面で人びとに寄り添うことを目指したSUV。2025年1月のCES 2025で発表さ[…]
上質なコンパクトカーに新たな選択肢 プジョー208は、優れた取り回しと洗練されたデザインが評価されているハッチバックモデル。現行モデルは、独自設計のi-Cockpitの採用や、運転支援機能が強化された[…]
- 1
- 2
