[画像 No.5/8] 「マスタングの模倣か、それとも時代の必然か⁉︎」三菱が情熱を注ぎ込んだダックテールに秘められた”空力というトレンド”│月刊自家用車WEB - 厳選クルマ情報
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[画像 No.5/8]「マスタングの模倣か、それとも時代の必然か⁉︎」三菱が情熱を注ぎ込んだダックテールに秘められた”空力というトレンド”

ギャランGTO|「マスタングの模倣か、それとも時代の必然か⁉︎」三菱が情熱を注ぎ込んだダックテールに秘められた”空力というトレンド”
GTO-MRに搭載されたニューサターンエンジン4G32型。排気量1597cc DOHCユニットを搭載、大口径40φのソレックスキャブレターを2基装備することで、当時クラス最強の125PSを発生した。