SUBARUは7月30日、「SUBARU BRZ」の一部改良モデルを発表した。今回の改良では、安全性能の向上に加え、スーパー耐久シリーズで培った技術を市販車へフィードバック。MT車ではアイサイトの機能を強化するとともに、シフトフィールにも手が加えられ、FRスポーツカーとしての操る楽しさをさらに磨き上げている。車両本体価格は337万7000〜387万2000円。
●文:月刊自家用車編集部(清水) ●写真:株式会社SUBARU
視認領域を拡充したMT車専用アイサイトの進化
SUBARU BRZ 「STI Sport」
注目すべき変更点の一つが、MT車に搭載される「アイサイト」の機能強化だ。SUBARUのMT車としては初となる広角単眼カメラを新たに採用した。これによりAT車の「アイサイト」と同じ3つのカメラを搭載したことになる。認識範囲を格段に広げた既存のステレオカメラとこの広角単眼カメラを連携させることで、見通しの悪い交差点などにおける衝突回避サポートの作動領域を大幅に拡大された。ドライバーへ提供する安心感をより確固たるものへ引き上げた格好だ。
スーパー耐久で培った技術をシフトフィールへ反映
従来以上にスムーズなシフト操作が可能になった6速MT車。スーパー耐久シリーズへの参戦を通じて得られた知見を活用したシフトレバー構造を採用したという。
もうひとつの注目ポイントが、MT車のシフトレバー構造の変更だ。SUBARUがスーパー耐久シリーズへの参戦を通じて得た知見を反映し、シフト操作のスムーズさを従来モデルからさらに向上させたという。走行支援の進化だけでなく、ドライバーが操る愉しさそのものを磨き上げてきた点は、モータースポーツ活動を続けるSUBARUらしいアプローチといえる。
今回の改良は、外観や基本メカニズムを大きく変えるものではなく、「アイサイト」による安全性の底上げと、MT操作フィールの熟成という、BRZが本来持つ価値を着実に伸ばす内容だ。
【価格表】
| グレード | パワーユニット | 変速機 | 駆動方式 | メーカー希望小売価格 （単位：円） | ボディカラー | ||||||
| 消費税込 （10%） | クリスタルホワイト・パール ※１ | アイスシルバー・メタリック | マグネタイトグレー・メタリック | クリスタルブラック・シリカ | イグニッションレッド ※２ | サファイアブルー・パール | WRブルー・パール | ||||
| R | 水平対向4気筒 2.4L DOHC | 6MT | RWD | 337万7000円 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 6AT | 341万円 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
| S | 6MT | 356万4000円 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 6AT | 359万7000円 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
| STI Sport | 6MT ☆ | 383万9000円 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 6AT | 387万2000円 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
※1：3万3000円高
※2：5万5000円高
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
明るく洗練された白いボディカラーを前面に押し出したプロモーションは一世を風靡した 1967年に登場した3代目クラウン（MS51系）は、日本の自動車史において非常に重要な転換点となったモデルだ。それまで[…]
バックドアを大きく跳ね上げると広がる温もりあるウッド調キャビン。リヤ左側にビルトインクーラー、右側に跳ね上げベッドを配し、中央の広々としたカウンターテーブルは車内での食事やデスクワークを快適に楽しむた[…]
セレステ（青い空）に込められた、低公害時代に真っ向から立ち向かう決意 1970年代半ば、自動車業界にとってまさに「冬の時代」が訪れていた。オイルショックによる燃料価格の高騰で省燃費志向が急速に高まる一[…]
気温が下がるとタイヤの空気圧も低下！冬に向けて備えておきたい 愛車のメンテナンスで、つい後回しにしてしまいがちなのがタイヤの空気圧チェックではないだろうか。エンジンオイルの交換時期などは気にしていても[…]
使っていないUSB端子が、愛車をドレスアップする場所に変わる!? 愛車のインテリアにちょっとした変化を加えたい。そう思っても、内装パーツの交換や本格的なイルミネーションの設置となれば、費用も手間もかか[…]
最新の投稿記事(全体)
水平基調のスクエアなプロポーションに、T字型シグネチャーの先進的ヘッドランプが調和。武道の冷静沈着さを表現した精悍なフロントマスクに仕立てられている。 伝統の走破力にモダンなラグジュアリーをプラスした[…]
見晴らし抜群で小回りも！乗れば大きさを忘れる一体感 5代目パジェロはトライトンをベースとした、ラダーフレーム構造を採用して登場しました。悪路走破性が高いと言われる構造なので、この名前を聞くだけで砂漠を[…]
現代に蘇る本格オフローダーの矜持とは？ 現在のSUV市場において、クロスカントリー系モデルが主役に返り咲いたとまでは言えないものの、市場全体の拡大に伴って本格派オフローダーに対する需要は確実に高まりを[…]
合理性を追求し、航空機技術を結集して設計された三菱初の自社開発乗用車だった 1955（昭和30）年、当時の通商産業省（現在の経済産業省）が日本のモータリゼーション推進を目的として発表した「国民車構想」[…]
2194048233 堂々たる新世代スタイル！イルミグリル＆伸びやかなプロポーション エクステリアは、歴代GLCが培ってきた端正で使い勝手の良いSUVプロポーションをベースに据えながら、電気自動車とし[…]
- 1
- 2
