試作車登場から88年！世界で愛されてきた「空冷ビートル」。長い生産期間の中で変わり続けた“バンパー”に注目‼︎【フォルクスワーゲン・タイプⅠ】

2026/08/20 6:25
ストリートVWs編集部

旧車FAN ストリートVWs フォルクスワーゲン

試作車登場から88年！世界で愛されてきた「空冷ビートル」。長い生産期間の中で変わり続けた“バンパー”に注目‼︎【フォルクスワーゲン・タイプⅠ】

世界中で愛され続ける名車、フォルクスワーゲン・タイプⅠ（空冷ビートル）。その愛嬌ある顔つきやシルエットを決定づけている重要なパーツが「バンパー」。１世紀弱という長い生産期間を持つビートルは、時代ごとの流行や安全基準の変更に伴い、バンパーの形状が大きく進化していった。だから、バンパーを見ればビートルの年式が分かると言っても過言ではない。今回は、ビートルの印象をガラリと変える年代ごとのバンパーの特徴と歴史を解説していこう。

●文:ストリートVWs編集部

1 ビートルの愛称で親しまれているフォルクスワーゲン・タイプⅠ。ほぼ初期デザインを踏襲しているが、時代とともにバンパーは進化を遂げてきた
2 スプリット時代のバンパー
3 低年式時代のバンパー
4 高年式のプレスバンパー
5 年代ごとに特徴づけられるバンパーの変遷

ビートルの愛称で親しまれているフォルクスワーゲン・タイプⅠ。ほぼ初期デザインを踏襲しているが、時代とともにバンパーは進化を遂げてきた

自動車の前後に備わるバンパーは、多少ぶつかってもクルマ本体に大きなダメージを与えないというのが本来の目的だ。今の日本ではバンパーさえもぶつけたら大騒ぎだが、世界を見れば「バンパーはぶつけるためにある」という感覚の人も存在する。

空冷ビートルのバンパーも、万が一ぶつかったときのことを考えて設計されている。だから安全基準の強化にあわせて進化していった。そしてエクステリアでも目立つパーツであるため、バンパーのデザインがクルマ全体の印象を大きく変える。ビートルを見たらバンパーを観察してみよう！

スプリット時代のバンパー

【1938年】左右分割バンパー

ビートルのデザインが決定し、試作車が完成したのが1938年だ。そのオリジナルデザインのバンパーがこれである。約50台製作された試作車のなかでも、初期の約25台にのみ装着されていた。一見すると1950～1960年代のバンパーに似ているが、ナンバープレートの裏を見るとフロントバンパーは左右に分割しているのがわかる。これは当時のヨーロッパ車ではよくあるスタイルである。なお、リアバンパーは普通に左右が一本につながっている。

1938年当時のバンパー（１）｜試作車登場から88年！世界で愛されてきた「空冷ビートル」。長い生産期間の中で変わり続けた“バンパー”に注目‼︎【フォルクスワーゲン・タイプⅠ】

1938年当時のバンパー（２）｜試作車登場から88年！世界で愛されてきた「空冷ビートル」。長い生産期間の中で変わり続けた“バンパー”に注目‼︎【フォルクスワーゲン・タイプⅠ】

一見すると1950～1960年代のバンパーに似ているが、ナンバープレートの裏を見るとフロントバンパーは左右に分割している。

【1939～1949年】バナナ・バンパー

バンパーは試作開発中の1939年に早くも形状が変更された。立ち往生した他車を押しやすい、あるいは押されやすいよう考慮された形状のオーバーライダーは、来たる戦時下の混乱を想定したものなのだろう。まさにぶつけるためのバンパーである。

オーバーライダーがバナナのように反っていることから「バナナ・バンパー」と呼ばれている。見ての通りフロントバンパーも左右が一本につながり、そのまま1941年以降の量産車に採用された。

1939～1949年バナナ・バンパー｜試作車登場から88年！世界で愛されてきた「空冷ビートル」。長い生産期間の中で変わり続けた“バンパー”に注目‼︎【フォルクスワーゲン・タイプⅠ】 — 1939～1949年バナナ・バンパー（写真はボディカラーでペイントされているが、クロームメッキされたクルマもあった）

【1949～1952年】スプリット時代のリブド・バンパー

1949年にビートルの本格販売にあたり、バンパーのデザインが変更された。バナナ・バンパーは歩行者に危険であり攻撃的な印象があるため、1938年のようなデザインに回帰した。さらにバンパー・ブレードにはリブ状のプレスラインが入り、ボディカラーで挿し色が入るというオシャレぶり。このリブがあることから「リブド・バンパー」と呼ばれている。