2023年の開催から東京モーターショーは「Japan Mobility Show」 に名称を改め、名称変更から2度目となる開催が「Japan Mobility Show 2025」と銘打ち東京ビッグサイトで行われている。この会場でトヨタ自動車は「トヨタグループ」として、トヨタ／レクサス／センチュリー／ダイハツの4ブランドをアピール。ここではトヨタの「ハイエースコンセプト」を速報する。
●文:月刊自家用車編集部
ジャパン モビリティショー 2025でワールドプレミア
Japan Mobirity Show（JMS2025）のプレスブリーフィングで、トヨタは「商用車を大切に育てたい」と明言。その言葉の発露とも取れるのが、ハイエース コンセプトのワールドプレミアだ。
前回のJMS2023で発表した「グローバル ハイエース BEV コンセプト」は海外仕様のH300系の進化版といったデサインだったが、今回お目見えしたハイエース コンセプトはH300系の面影もない完全新規のアピアランスをまとう、全体的に「ぬるっと」した有機的ボディが印象的で、むしろ同ショーでデビューした「KAYOIBAKO」と同系統のデザインを採用している。
JMS2025でワールドプレミアされたトヨタ ハイエース コンセプト。ボデイタイプはハイルーフとロールーフを用意し、しっかり商用車としてのニーズに応えている。
「KAYOIBAKO」から進化したコンセプトモデル
KAYOIBAKOは先行するIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle（革新的国際多目的車）プロジェクトから派生し、トヨタ曰く「好きなときに・好きな場所で・好きなことができるモビリティの未来を目指して-多様な社会課題や個人ニーズに応える「超拡張型」のモビリティ」だったが、ハイエース コンセプトはここから生まれたアーキテクチャに見える。
パワートレーンは、ICE、ハイブリッド、BEVすらも許容しそうな先進的なスタイリングを採用しているが、現時点では「次期ハイエースか!?」というくらいしか判明していない。
フェイスデザインはまんまKAYOIBAKOと同系。バンパー部が突き出してグリルが引っ込んでいる独特なデザインは、これまで歴代ハイエースを愛用してきたユーザーの目にどう映るだろうか？
6代目ハイエースの登場は近そう。 今後の進展に注目だ
今回の発表でハイエースのフルモデルチェンジ計画は大きく前進したと思えるが、なにぶん現在判明している情報は僅かであり、この仕様で新型ハイエースが誕生するかも未定だ。
今後、トヨタから情報が発表されしだい、月刊自家用車Webでも発信していくのでご期待ください。
足元にはスタイリッシュかつ無骨なブラックカラーのホイールを装着していたハイエース コンセプトのロールーフモデル。商用車でありながらBS レグノを履いているのは乗り心地重視設計の現れか。
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