
近年、多くの新型車に採用されている「ブレーキホールド」。信号待ちや渋滞時にブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持してくれるこの機能は、ドライバーの疲労軽減に大きく貢献する。しかし、その便利さゆえの「うっかり」が重大な事故を招く恐れがあることを忘れてはならない。国土交通省は動画を通じ、この機能の仕組みと、使用上の厳格な注意点を呼びかけている。
※本記事は、国土交通省の動画を元に作成されています。
●文:月刊自家用車編集部 ●画像引用元:国土交通省・自動車局 審査・リコール課 Youtubeチャンネル
ブレーキホールドの基本動作と作動確認の重要性
ブレーキから足を離しても停車の状態を維持できるブレーキホールド機能。装備されていても、活用していない人もいるかもしれない。実際に機能をONにしても「この表示、なんだっけ?」と、見慣れぬ表示に戸惑う場合も。そこで、ブレーキホールドについて、国土交通省の動画を元に正しい使用方法を見ていこう。
実は、このブレーキホールド機能は自動車メーカー各社でその呼び名が異なる。日産はオートブレーキホールド、三菱自動車はブレーキホーとホールド、トヨタはブレーキホールド、スバルはオートビークルホールドとしているが、本記事では全てブレーキホールドで統一して表記している。
自動車メーカー各社によって、機能の呼び名が異なる。
まず、ブレーキホールドを使用するには、エンジン始動後にシステムをONにする必要がある 。システムが作動準備状態に入るとメーター内にインジケーターが点灯し、車両停止後に「作動中」の表示へと切り替わることで、初めてペダルから足を離すことが可能となる。
ブレーキホールドボタンを押すことで、機能がONとなる。
ここで注意すべきは、ブレーキの踏み込みが甘いとシステムが作動しない点だ。確実にホールドされたかどうか、常にメーター内の表示を目視で確認する習慣をつけることが、安全運転の第一歩である。
確実に作動しているかを表示で確認することでトラブルを回避。
ブレーキホールドの呼び方が自動車メーカー各社で異なることは先に述べたが、作動中の表示に関しても車種によって異なるので、使用する車両の表示をチェックしておく必要がある。
ブレーキホールド作動中の表示は、自動車メーカー各社で異なる。
意図せぬ解除が招く「クリープ現象」と「誤発進」
ブレーキホールドは、アクセルペダルを軽く踏むだけで解除される設計となっている。これが便利な反面、落とし穴にもなる。例えば、停車中に後部座席の荷物を取ろうと身を乗り出した際、誤ってアクセルを踏んでしまい、車両が予期せず前進するケースが報告されている 。
誤ってブレーキペダルを軽く踏むだけでも、ブレーキホールド機能は解除される。
また、シフトを「P(パーキング)」に入れたり、運転席のドアを開けたり、シートベルトを外したりした際にも機能が解除される車種がある。多くの場合は電動パーキングブレーキへ自動で切り替わる仕様だが、過信は禁物だ。車内で大きく体を動かす必要がある場合は、ブレーキホールドに頼らず、速やかにPレンジへ入れるべきである。
意図せずブレーキホールドが解除されてしまうと、事故につながる可能性も。
坂道や路面状況による限界を知る
万能に見えるブレーキホールドだが、物理的な限界も存在する。急な坂道では、システムが勾配を検知してブレーキ力を保持できない場合があり、その際はドライバーにブレーキ操作を促す警告が表示される。それに気づかずにいると、車両はズルズルと動いてしまう可能性がある。
急な勾配でブレーキホールドが停車状態を保持できない場合は、車両が検知してインパネなどに警告を表示する。
さらに、システムが作動していても、路面が滑りやすかったり勾配が急すぎたりすると、タイヤが滑り出して車両が動き出す危険性もある。坂道での停車時は、いつでもブレーキを踏める態勢を維持するか、しっかりと自らの足でブレーキペダルを踏み続けることが推奨される。
急な勾配や悪路では、ブレーキホールド機能に頼らず、ブレーキペダルを踏み続けることでトラブルを回避。
まとめ:機能の限界を理解し、主体的な運転を
ブレーキホールドはあくまで「運転補助機能」であり、自動運転ではない。国土交通省が公開した実験映像からも明らかな通り、表示の見落としやアクセルの誤操作は一瞬で事故に直結する。
便利な技術を正しく使いこなし、快適なカーライフを送るためには、取扱説明書を熟読し、自車の仕様と限界を正しく把握することが不可欠だ。
【国土交通省】正しく使おうブレーキホールド ~正しい使用方法や注意点について~
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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