フォレスター
価格:404万8000〜459万8000円
●文:月刊自家用車編集部
モデル人気を背景とした、強気な売り方を展開中。車両本体の値引きは10万円程度が大半
2025年4月にフルモデルチェンジした現行フォレスターは、最新モデルということもあって、売り方は強気。値引きも渋い状況が続いている。
もともとスバルは「車両本体価格からの値引きを抑えたい」という意識が強く、編集部に寄せられる報告例でも車両本体の値引きは「10万円程度」が大半。商談を進めるうちに、ディーラーオプション（付属品）の割引分がプラスされていく。
人気が高いストロングハイブリッドのS:HEV車でも、ターボ車でも値引きの傾向は同じで、車両本体+付属品での合計値引きで15万円前後に達したら合格ライン。頑張って20万円超えたらかなり良い条件だ。
競合させるモデルは、トヨタ・ハリアーとRAV4が鉄板の相手。必ずどちらかは見積もりを取って当て馬にしたい。県境が近い地域に住んでいるならば、スバル同士の競合も有効なので、隣県の別系列スバル店との競合に持ち込みたい。
納期はグレードによって幅があるが、S:HEVは9～10か月待ちと長め。ターボなら4～5か月待ちが目安。
車両本体目標値引き額:13万円
納期の目安:4~10か月
リセール予想:B
オススメのグレードは、プレミアムS:HEV EX
新型フォレスターで最もおすすめできるのは、ストロングハイブリッドのS:HEVで、特に最上級グレードのプレミアムS:HEV EXのコスパの良さが際立っている。
センターコンソールに11.6インチの縦型ディスプレイ（ナビ機能付き）が配置されるなど、車載IT機能が大幅進化したことも現行型のセールスポイント。
ターボモデルのスポーツEXとの価格差は約40万円だが、装備の差などを含めると実質的な差は30万円強。S:HEVの重厚な走りと大幅に向上した燃費（WLTCモード燃費18.8km/L）のアドバンテージを考えると、S:HEVの方が恩恵が多い。
従来のe-BOXERからスプリット式のストロングハイブリッドに変更されたS:HEVは、車両重量が増えたことで接地感が向上し、落ち着いたステアリングフィールと重厚な乗り心地を実現。低速から中速までEV走行でカバーする範囲が広く、高い静粛性も魅力。パワフルさも申し分なく、動力性能に余裕がある点も、多くのユーザーがS:HEVを選ぶ理由となっている。
強力なモーターと2.5L水平対向エンジンを組み合わせたストロングハイブリッドのS:HEVは、スバルの最新パワートレーンのひとつ。パワフルさも申し分なく、高い静粛性も同時に手に入れている。
スバル独自のシンメトリカルAWDの恩恵も明らか。荒れた路面でもタイヤの空転を抑え駆動力を最適に制御するX-MODEが備わるため、高い走破性を実感できる。フルインナーフレーム構造への進化や4WD制御の改良も相まって、きつい坂道もグイグイ登る頼もしい存在だ。
グレード名の後ろに「EX」が付くEXモデルは、渋滞時ハンズオフ走行など高性能な機能が搭載されるアイサイトXに対応しており、ロングドライブの安全と快適性が格段に高まる。高速道路での安定感や乗り心地を重視するユーザーには最適な選択。価格は10万円以上高くなるが、選んで損はない。
走行性能や上質感、燃費が高いレベルでバランスが取れているプレミアムS:HEV EXは、価格も一番高価だが、フォレスターの真価を最も体感できるベストな選択だ。
| ●フォレスター グレードバリエーション＆価格【2025年7月モデル】 | ||
| パワートレーン | グレード【トランスミッション】 | 価格【駆動方式】 |
| 1795cc水平対向4気筒DOHCターボ 177PS/30.6kg-m | SPORT【CVT】 | 404万8000円【4WD】 |
| SPORT Black Selection【CVT】 | 415万8000円【4WD】 | |
| SPORT EX【CVT】 | 419万1000円【4WD】 | |
| SPORT EX Black Selection【CVT】 | 430万1000円【4WD】 | |
| 2498cc水平対向4気筒DOHC 160PS/21.3kg-m + 駆動モーター 88kW/270Nm | X-BREAK S:HEV【CVT】 | 420万2000円【4WD】 |
| X-BREAK S:HEV EX【CVT】 | 447万7000円【4WD】 | |
| Premium S:HEV【CVT】 | 448万8000円【4WD】 | |
| Premium S:HEV EX【CVT】 | 459万8000円【4WD】 | |
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