●文:月刊自家用車編集部
良い条件を引き出すには、格上のN-BOXとスペーシアを競わせるべし
現行ムーヴは、フルモデルチェンジで全高1700mm以下の軽自動車としては初となる待望のスライドドアを後席に採用し、利便性を大きく向上させて2025年6月にデビューした。直近の最新登録台数（2025年10月）でも1万537台を記録するなど、販売は絶好調。
10月はスペーシア、タント、N-BOXに続く軽自動車第4位にランクインするなど、フルモデルチェンジは大成功したといっていい状況だ。
デビューから好調な滑り出しだったこともあって、多くのオーダーを集めた結果、納期は長めだったが、ようやく改善しつつある。それに伴い、強気だった販売スタイルにも変化が出ており、値引き条件も緩くなってきた。これからムーヴを検討するならば、年末年始の初売りフェアを上手に活用することで、装備品オプション含めで15万円前後の値引きを狙っていきたい。
交渉の際には、スズキ・ワゴンRよりもスライドドア車のホンダ・N-BOXやスズキ・スペーシアの見積もりを取って、競合させることが有効。
ムーヴはハイトワゴン、N-BOXとスペーシアはスーパーハイトワゴンとジャンルは異なるが、ムーヴがスライドドアを採用したことで、ターゲット層がかなり近くなっているため、競合ライバルとして指名してもおかしくない。N-BOXやスペーシアサイドからするとムーヴへの反応はイマイチだろうが、ムーヴサイドからなら、しっかりと反応してくれる。
ムーヴの姉妹車となるスバル・ステラも含めた幅広いモデルを競わせて「買い得感のあるクルマを選ぶつもり」とやるのが、良い条件を引き出すコツだ。
車両本体目標値引き額:10万円
納期の目安:2~3か月
リセール予想:C+
オススメグレードは、NAエンジン+ベーシック装備のXの2WD
現行ムーヴは、走行性能と安全性を向上させたDNGAプラットフォームと、軽自動車で人気のスライドドアの採用がポイント。先代より基本性能が向上したことに加え、N-BOXやスペーシアなどのスーパーハイト軽ワゴンより価格がこなれていることも手伝って、予想上の受注を集めた経緯がある。
ある程度の距離を走るならば、動力性能に余裕があるターボ搭載のRS（189万7500円〜）が一番手になるが、少し高めの価格やスポーティな外観は、普通の軽自動車が欲しいユーザーにはオススメしにくい。
現行ムーヴではカスタム系が廃止。ターボ搭載のRSが従来のスポーティ志向に対応するグレードとなる。
64PSを発揮するターボエンジンの動力性能は52PSのNAエンジンよりも余裕がある。高速長距離が多いユーザーならばRSを選びたいが、価格は2WDでも189万7500円と、NAモデルと比べると割高感が否めない。
性能（燃費も含む）と価格のバランスを重視するなら、NAエンジンでACCなどの運転支援は非装着、ホイールもスチールとなるが、スタンダードなX（149万500円〜）が最適な選択肢となるだろう。
現行ムーヴは「所有する満足感」を重視した上質なデザインが特徴。NAモデルの中間グレードとなるXは、2WDなら149万500円。装備と価格のバランスが良好なことが魅力。街乗り中心ならば、これで十分というユーザーも多いだろう。
後席ドアのスライドドア化で、後席まわりの使い勝手は大きく向上。シートも左右分割スライド式でユーティリティ機能も十分。
どのグレードもナビ＆オーディオはOP装着。純正でディスプレイオーディオが用意されている。社外品も含めて幅広い選択も可能なので、購入時にはその分の費用も見込んでおく必要がある。
| ●現行ムーヴ グレードバリエーション＆価格【2025年7月モデル】 | ||
| パワートレーン | グレード | 価格（2WD/4WD） |
| 658cc直3DOHC 52ps/6.1kg-m | L | 135万8500円/148万5000円 |
| X | 149万500円/161万7000円 | |
| G | 171万6000円/184万2500円 | |
| 658cc直3DOHCターボ 64ps/10.2kg-m | RS | 189万7500円/202万8400円 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ダイハツ)
「軽自動車だからできること」をカスタマイズカーとして表現 今回のダイハツブースの出展コミュニケーションワードは「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」。ブースには[…]
目玉の「ミゼットX 大阪Ver.」には、ダイハツの地元を象徴する大阪城マークを採用 出展テーマは“わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。”とし、「わたしにぴったり」[…]
「ミクキャンバス2」は、外装9アイテムと内装5アイテム、合計14アイテムからなる用品パッケージ ダイハツ工業の子会社であるダイハツビジネスサポートセンター（以下DBC）からバーチャル・シンガー「初音ミ[…]
クルマ旅のフィールドを広げてくれそうな予感がムンムンの軽バンコン オートワン キャンパーは給電くんや愛犬くんなど個性的な軽バンコンを手がけ、キャンピングカーの電化にも積極的に取り組んでいる軽キャンパー[…]
小さな車で、自由が大きく広がる 軽バンが、ただの仕事車という時代は遠い。趣味の基地として、週末の逃避先として、そして日常とのブリッジとして、いま新しい価値を手に入れている。家具職人が仕立てたキャビネッ[…]
最新の関連記事(ニュース)
「軽自動車だからできること」をカスタマイズカーとして表現 今回のダイハツブースの出展コミュニケーションワードは「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」。ブースには[…]
GR GTのデモランも実施予定 TGRブースでは、新たにフラッグシップモデルとして発表されたGR GT、GR GT3を展示。GR GT、GR GT3でトヨタとして初めて採用したオールアルミニウム骨格や[…]
「モータースポーツ事業」「カスタマイズ事業」「ヘリテージ・レストア事業」の3事業を強化 日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社（NMC）は、1936年からの日産モータースポーツ活動を起点とし、19[…]
●サーキットは実験室だ！ 「MAZDA SPIRIT RACING」の挑戦 まず注目すべきは、実戦の場で鍛え上げられたレーシングマシン。「ENEOS スーパー耐久シリーズ2025」に参戦した2台のコン[…]
創業家公認のメモリアルモデルは、89人の特別なオーナーへ フェルディナンド・アレクサンダー（F.A.）・ポルシェは、ポルシェの象徴的なスポーツカーである初代ポルシェ911（発表当初は901）の基本的な[…]
人気記事ランキング(全体)
クルマの内窓掃除が面倒になる理由はクルマの進化にあった 車内のガラス掃除は、外装洗車に比べて軽視されやすい。しかしフロントガラス内側の汚れは、夜間や逆光時に視界を大きく損なう要因になる。にもかかわらず[…]
耐久性抜群でスタイリッシュ。便利な開閉式のリアラダー クラフトワークス（Fun Standard株式会社）は、実用性とデザイン性が高い、自動車用アクセサリーを多数リリースしているブランドだ。そのクラフ[…]
国産初の２シーターミッドシップスポーツをトヨタが発売したことが驚きだった トヨタ「MR2」が発売されたのは1984年です。前年の東京モーターショーで「SV-3」というMRレイアウトの車輌が発表されまし[…]
再開後も受注殺到は避けられない ジムニーノマドは2025年1月の発表直後に注文が殺到し、わずか数日で受注停止となった超人気モデル。その後、月間計画台数が拡大され、供給体制に目処がついたこともあって、2[…]
給油中に気づく違和感と、キャップを巡る小さなストレス 給油という動作は、慣れてしまえば機械的にこなしてしまう作業だ。セルフ式スタンドの普及で、自らノズルを握る機会は確実に増えた。ところが、燃料キャップ[…]
最新の投稿記事(全体)
「軽自動車だからできること」をカスタマイズカーとして表現 今回のダイハツブースの出展コミュニケーションワードは「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」。ブースには[…]
GR GTのデモランも実施予定 TGRブースでは、新たにフラッグシップモデルとして発表されたGR GT、GR GT3を展示。GR GT、GR GT3でトヨタとして初めて採用したオールアルミニウム骨格や[…]
「モータースポーツ事業」「カスタマイズ事業」「ヘリテージ・レストア事業」の3事業を強化 日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社（NMC）は、1936年からの日産モータースポーツ活動を起点とし、19[…]
国内自社工場一貫生産による高品質。1Kのような間取りが特徴 キャラバンZEROを製作するOMCは東京都武蔵野市にあり、オーダーメイドのキャンピングカーを製造販売。そのこだわりは国内自社工場一貫生産で、[…]
日本導入第5弾モデルは、初のPHEVモデル BYDの日本導入モデルとして5番目となる「シーライオン6」は、12月1日より販売が開始された。BYDとしては日本市場で初めてとなるプラグインハイブリッドのミ[…]
- 1
- 2
