ボディを“調律”する無限パフォーマンスダンパー。N-ONE e:で体感した無駄のない挙動

2026/01/26 18:05
月刊自家用車(原)

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「ホンダアクセス」と「無限」の2つは、ホンダのカスタマイズ・ブランドだ。その2つのブランドが共同でメディア向けの試乗取材会を実施した。ここで「無限」の内容をレポートしよう。

●文／写真:鈴木ケンイチ

1 モータースポーツ由来のリアルな速さを追求
2 変形エネルギーを減衰に活用する、新発想のチューニングパーツ
3 「Group.B」は究極のシビックタイプR

モータースポーツ由来のリアルな速さを追求

ホンダのカスタム・ブランドと知られる「ホンダアクセス」と「無限（MUGEN）」が、協同でのメディア向け試乗取材会を実施した。

ホンダアクセスは、ホンダの子会社として自動車メーカー・クオリティの純正アクセサリーを提供するのが特徴だ。

一方、ホンダと資本関係にない無限は、本格的なモータースポーツ活動を続けており、その知見を活かしたホンダ車向けカスタマイズを行うのが特徴となる。モータースポーツ由来のリアルな速さを求めるユーザーに熱く支持されるブランドだ。

変形エネルギーを減衰に活用する、新発想のチューニングパーツ

無限の試乗取材会で用意されたメインのメニューは、パフォーマンスダンパーの比較試乗だった。

このパフォーマンスダンパーとは、サスペンションに使われるダンパーをボディ用としたもので、ボディの変形エネルギーを減衰させる。具体的にはボディの前後にダンパーを装備することで、ボディの振動・変形を、ゆっくりと穏やかなものに変えるという。

このパーツを装着することで、振動ノイズや揺れを抑制し、快適性をアップさせ、コーナーリングのスムーズ化を実現する。一旦装備してしまえば、メンテナスフリーというのも嬉しいポイント。無限では、ホンダ車のほとんどに対応した製品を無限はリリースしている。

そのパフォーマンスダンパーの効き目を、装着車とそうでないクルマで走り比べするというのが、無限の用意した試乗メニューだ。

試乗車は、EVである「N-ONE e:」。まずはノーマルでパイロンを並べてスラローム走行してみる。

無限の比較試乗に用意されたのが2台の「N-ONE e:」だ。白いクルマが、無限MUGENのアクセサリーとパフォーマンスダンパーの装備車になる。

重いバッテリーが床下にあることで低重心化されており、転倒などの怖さがまったくなく、ボディのしっかり感も十分。

続いて、パフォーマンスダンパー付きの車両で走ってみると、ノーマルよりもロールから戻るときの動きが小さくなっている。スプリングレートもダンパーもそのままなのに、左右に振り回したときの動きが明らかに小さい。動きが全体にすっきりしていた印象が強まる。要するにパフォーマンスダンパー付きは、ノーマル以上に狙った通りの走行ラインを走らせることができる。

街乗りでも、微振動を抑えることで快適性がアップするというし、高速道路などのレーンチェンジでも安定性アップが期待できる。ネガティブ要素のない嬉しいチューニングメニューと覚えておくといいだろう。