マツダは、モータースポーツ活動のサブブランドである「MAZDA SPIRIT RACING」から、初の市販車として「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」と「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」の2車種を発表した。予約受注は10月24日から開始され、発売は2026年1月上旬を予定している。
●まとめ:月刊自家用車編集部
「ロードスター 12R」は商談予約抽選を実施
両モデルとも、スーパー耐久シリーズ（S耐）に関わったエンジニアが開発を担当し、培った技術を投入。「速さ」だけでなく「質感」にもこだわり、街中でもサーキットでも楽しく走れることを目指して設計開発されている。また、現行の4代目ロードスターの国内仕様ソフトトップモデルとして初めて2.0Lエンジンを搭載する。
マツダのモータースポーツブランド「MAZDA SPIRIT RACING」初の市販車として、「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」と、そのハイパフォーマンスモデル「12R」が登場する。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」は2200台限定で、価格は526万5700円。
このモデルは、街中からサーキットまで意のままに走る楽しさを追求し、「走り」と「質感」にこだわった仕様となっている。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」
もう一台の「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」は200台限定で、価格は761万2000円。
こちらは最高出力200PSを発生し、フルバケットシートなどを搭載したメーカーコンプリートモデルという立ち位置で、サーキット走行を存分に楽しむための技術や装備が組み込まれていることも特徴になる。
なお、限定200台の「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」については、商談予約抽選が行われる。応募受付は公式アプリ「倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING」内で10月5日（日）14:00から10月20日（月）23:59まで実施され、抽選結果は10月23日（木）に通知されるとのこと。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」
| グレード名 | 価格 | 特別付属品 |
| MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER | 526万5700円 | フロントアンダースカート・リアスポイラー・サイドアンダースカート・リアアンダースカート（ブリリアントブラック）、フロアマット、セレクティブキーシェル（専用BOX付）、ホイールナットセット（ブラック） |
| MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R | 761万2000円 | フロントアンダースカート・リアスポイラー・サイドアンダースカート・リアアンダースカート（RSグレー）、フロアマット、セレクティブキーシェル（専用BOX付）、ホイールナットセット（ブラック）、デカール(ボンネット・トランクフード・フロント・サイド・ミラー)、ストラットタワーバー |
| グレード名 | エンジン | ミッション | 最高出力・最大トルク | 車両重量 |
| MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER | SKYACTIV-G 2.0 | 6速MT | 135kW〈184PS〉/7,000rpm 205N・m〈20.9kgf・m〉/4,000rpm | 1070kg |
| MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R | SKYACTIV-G 2.0 (200PS) | 6速MT | 147kW〈200PS〉/7,200rpm 215N・m〈21.9kgf・m〉/4,700rpm | 1050kg |
12Rのエンジンは、高回転域の伸びを追求したスペシャルユニット
両モデルには、S耐参戦で得た知見と技術から、より力強い走りを実現するための専用チューニングが施されている。
ベースエンジンは2リッターの「SKYACTIV-G 2.0」（PE-VPR[RS]型）で、エンジン応答と質感を高い次元でバランスしたスロットル制御を採用。サーキット走行に特化した機能として、特定の操作を行うことで、ブレーキ・オーバーライド・システムとスピードリミッターを同時に解除する機能が追加されている。また、減速時のブレーキングに集中できるよう、ヒールアンドトゥ操作時の回転上昇をアシストする制御が新採用されている。
国内ソフトトップモデルとして初めて2リッターの「SKYACTIV-G 2.0」を搭載。MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERは184PS、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rは200PSを発揮する。
また、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rは、高回転域での伸びやかな加速に焦点を当て、最高出力を200PSまで向上。吸気ポート形状の変更や、匠エンジニアの手作業による吸気ポート内側研磨で吸入空気量を増やし、出力とレスポンスも向上させている。エキゾーストマニホールドは、藤壺技研工業と共同開発し、従来の4-2-1排気から4-1排気化することで、パイプ長を統一し径を拡大。そのほかにも、デュアルマスフライホイールからシングルマスフライホイールに変更することで、ダイレクトなトルク伝達と高負荷使用での耐久性を強化している。
12Rのエキゾーストマニホールドは、藤壺技研工業株式会社と共同開発。4-2-1排気から4−1排気としたほか、ガラス繊維のバンテージとステンレスメッシュを採用することで、耐久性や遮熱性が向上している。
ボディ＆足回り、冷却系は、両モデルとも、専用チューニングを施したサスペンションとビルシュタイン製ダンパーを採用し、ストラットタワーバーが標準装備。
酷暑下でのサーキット走行のようなハードユースを想定し、ラジエータ容量を大型化し、トランスミッションのメインドライブギアに固体被膜潤滑剤を塗布する技術が採用されている。
また、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rでは、さらにサーモスタットの開弁タイミング（冷却開始タイミング）を早期化し、熟練工による高精度なサスペンションアームの締め付けとホイールアライメント調整も実施している。
上質なアルカンターラ素材を用いたスポーツ内装を採用
内装は黒基調で、シートベルトやステッチ、ステアリングトップマークなどに刺激的な赤いアクセントを施した専用デザインを採用。ハンドル、シフトノブ、パーキングシフトレバーの操作系にはアルカンターラ素材を用いることで、正確な操作をサポートしつつ、レーシングカーのようなスパルタンさと上質さを表現している。
シートはレカロと共同開発。MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERには、ヘッドレスト部にブランドロゴがエンボス加工されたアルカンターラを採用したセミバケットシートを採用。
MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERのインパネ＆シート。ヘッドレスト部にブランドロゴがエンボス加工されたアルカンターラ製セミバケットシートが組み合わされる。
一方のMAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rには快適性と操作性を両立させた専用形状のフルバケットシートが採用され、表皮にはRECARO純正のカムイ素材が使われている。また、タコメーターには、200PSを発揮する回転数に「▲」表示が追加されている。
エクステリアは、メッシュタイプでエンブレムが施されたフロントグリル、ニュルブルクリンクサーキットで走行安定性を追求した独特な形状のリヤスポイラーを含むエアロパーツを装着。
ホイールは、S耐参戦の「MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept」で使用しているレイズの「TE37」をベースに剛性を高めて、形状を最適化。「MAZDA SPIRIT RACING」のエンブレムをホイールセンターキャップに、外周にブランドネームをあしらった専用デザインが加えられる。
アルミホイールは、レイズと共同開発した専用鍛造ホイールを採用。「MAZDA SPIRIT RACING」のエンブレムをホイールセンターキャップに、外周にブランドネームが刻まれる。
また、「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」には、レーシーな専用デカールが設定されるほか、エンジンヘッドカバーには手塗りの結晶塗装を施し、シリアルナンバープレートも設置される。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」 専用デカール。
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