メルセデス・ベンツは、新型Cクラスのフルエレクトリック（電気自動車）モデルを世界初公開した。
●文:月刊自家用車編集部
内燃機モデルと共通のデザイン言語に統一
メルセデス・ベンツの屋台骨を支える中核モデル、Cクラスの新型モデルが欧州で発表された。これまでのCクラスと異なっているのは発表の順序。まず電気自動車（EV）モデルが先行して、世界に公開されたことだ。
これまでメルセデス・ベンツは、EVの「EQ」シリーズと内燃機モデルは、異なるデザインが与えられた別モデルとして展開されていたが、昨年発表の新型GLCでは、EVモデルに既存の内燃機モデルの名称とイメージが注入されるなど、EVモデルも内燃機モデルも共通のデザイン言語で表現される。
今回発表されたEVモデルの新型Cクラスは、シャシー＆メカニズムには最新世代のEV専用のアーキテクチャーが採用されるが、エクステリアは内燃機モデルと共通となる。
従来の「EQ」シリーズの意匠をさらに洗練させたという新型のスタイリングは、クーペを思わせる流麗なシルエットと引き締まったGTテイストを効かせたリヤセクションが特徴で、空力性能の追求がそのまま造形されたものにも映る。
The all-new electric C-Class
CD値は0.22と、優れた空力性能をを実現。
39.1インチの大画面スクリーンで、次世代環境も先取り
キャビンには、インパネ全体に配置された39.1インチという圧倒的なサイズを誇る「MBUXハイパースクリーン」を採用。AIを用いたバーチャルアシスタントが乗員と対話を行う第四世代のMBUXが組み合わされることで、単なる音声操作の域を超え、ユーザーの嗜好や行動パターンを学習する、インテリジェントな相棒へと進化を遂げている。
インテリアを構成する素材要素には、ツイステッドダイヤモンドナッパレザーや、マッサージ＆ベンチレーション、4Dサウンドが組み込まれたハイエンドシートも用意。五感に訴えかける上級機能の充実ぶりも見どころのひとつ。
センターコンソールとダッシュボードを繋いだ先進的なキャビン空間を実現。
最新800V技術の採用で、充電も爆速
800Vテクノロジーを採用した純電動のパワーユニットは、前後に駆動モーターを組み込む4マチックで、それに2段式のトランスミッションを用いる最高出力と最高効率を貪欲に追求する、メルセデスらしい贅沢な選択。
94kWhバッテリーを積むことで、WLTP航続距離で最大762キロメートルを実現するなど、長距離ツアラーとしての実力も強化されている。
ほかにもAIRMATICエアサスペンションや、後輪操舵のリヤアクスルステアリングの採用により、歴代で最もスポーティなCクラスでありながら、クラス最高峰の長距離快適性を実現したという。
またわずか10分間の充電で325キロメートル走行分を補うことが可能となった、充電性能の向上も大きなセールスポイントになるようだ。
前後に駆動モーターを組み込む4マチックシステムを搭載。94kWhバッテリーを積むことで、WLTP航続距離で最大762キロメートルを実現。充電性能も大きく向上している。
新型のデリバリーは、2026年後半から欧州で始まり、米国を含めた世界各地に進んでいく予定。今回のリリースでは、特に内燃機モデルに触れられていないため、こちらの発表＆展開は少し先になる見込みになるが、まずはこのEVのCクラスが、このクラスのベンチマークを極めて高い位置に設定したことは間違いないだろう。
The all-new electric C-Class
The all-new electric C-Class
The all-new electric C-Class
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