戦闘力を大幅に向上させる「エアロパフォーマンスパッケージ」は、最新「25式」だけの特権にあらず。既存の「GRヤリス」オーナーも迷わず買うべき逸品だった

2025/09/16 7:00
月刊自家用車(原)

試乗インプレ月刊自家用車 GRヤリストヨタ

戦闘力を大幅に向上させる「エアロパフォーマンスパッケージ」は、最新「25式」だけの特権にあらず。既存の「GRヤリス」オーナーも迷わず買うべき逸品だった

東京オートサロン2025でコンセプトが披露され、今年4月の発売がアナウンスされた進化型GRヤリス。モータースポーツからの知見をフィードバックし、細部にわたるまで性能を追求することで、25式と呼ばれる最新モデルの実力はどこまで高まったのだろうか？　

●文:竹岡圭 ●写真:澤田和久

1 剛性の積み重ねが生む一体感
2 最新GR-DATは、ドライバーの思考を先読みするかのような制御
3 「エアロパフォーマンスパッケージ」は、確実にタイムを削ってくれる
4 進化の恩恵は、既存ユーザーにも。この配慮は嬉しい

剛性の積み重ねが生む一体感

2024年に実施されたゲームチェンジャーとまで言われた20式から24式への進化。その革新的な変化と比べると、24式から25式への進化は「ブラッシュアップ」と表現するのが妥当だろう。しかし、実際にステアリングを握ってみると、その言葉の裏に秘められた緻密な進化に舌を巻かざるを得ない。やはりGRの仕事は違うと、心底唸らされてしまった。

24式で徹底的に強化されたボディ。その強固な土台を最大限に活かすため、25式では締結剛性を高める特別なボルトを採用することで、さらなる強化が図られている。つまり、締め付けトルクの違いだけでも、かなりの差が出るというから驚きだ。

この締結剛性の向上に合わせて、ショックアブソーバーは再チューニング。微低速域では減衰力をアップして、ステアリングを切った瞬間の手応えとグリップ感を向上させた一方で、中高速域では逆に減衰力をダウンさせ、路面への接地性と乗り心地を改善している。

サーキットでの試乗だったため一般道での乗り心地は判断できないが、確実に接地性が向上しているのは確かだ。ステアリングを介して路面の情報がよりリニアに伝わり、まるで手足のようにクルマを操る感覚が増した。これによりライントレース性が向上し、結果としてコーナリングスピード全体が底上げされている。

最新の25式GRヤリスは、モータースポーツの知見を徹底的に反映した進化型モデル。

「エアロパフォーマンスパッケージ」は、確実にタイムを削ってくれる

6点のエアロパーツからなる「エアロパフォーマンスパッケージ」は、今回の改良の目玉アイテム。当初、フロントリップスポイラーは計画になかったが、リヤウイングが想像をはるかに超える絶大なダウンフォースを発揮したため、フロントに少々「抜け感」が出ることが判明。そのバランスを整えるため、最後にフロントリップスポイラーの採用が決定したとのこと。

これにより旋回速度は明らかに上がったそうで、富士スピードウェイで1秒ものタイム差がつくという。実際、このパッケージを装着した車両は、最も安定して乗りやすく、誰でもタイムが出しやすい仕様に仕上がっていた。