[画像 No.2/21] 「日本車のサスペンションは海外では通用しない!」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡│月刊自家用車WEB - 厳選クルマ情報
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[画像 No.2/21]「日本車のサスペンションは海外では通用しない!」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡

|「日本車のサスペンションは海外では通用しない!」かつて欧米でボロ負けした日本車の足回りが、“世界基準”を掴み取るまでの軌跡
左右の車輪が車軸でつながっているのが車軸固定式(リジッドアクスル)。片方の車輪が押し上げられると、反対側は押し下げられるため
起伏の激しい荒地での走行に強い。一方独立懸架は乗り心地や操安性に優れる。