
ポルシェジャパンは、フル電動モデルとなった新型「カイエン・エレクトリック」と「カイエン・ターボ・エレクトリック」の予約受注を2025年11月20日より全国のポルシェ正規販売店で開始した。価格はカイエン・エレクトリックが1335万円、カイエン・ターボ・エレクトリックが2101万円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
最高出力はスーパースポーツに匹敵する850kW(1,156PS)。
新型カイエン・ターボ・エレクトリックは、スーパースポーツカー級の性能を発揮するポルシェ史上最もパワフルな市販モデル。
ポルシェのDNAと先駆的なテクノロジーが融合されており、最高出力は850kW(1,156PS)、0-100km/h加速タイムは2.5秒、最高速度は260km/h、最大航続距離642kmを達成する。
電動エントリーを担う、新型カイエン・エレクトリックは、通常作動時の最高出力300kW(408PS)だが、ローンチコントロールを使用すると最高出力325kW(442PS)にパワーアップ。0-100km/h加速タイムは4.8秒、最高速度は230km/hとなる。
両タイプともその心臓部には、両面冷却による最適な熱管理が行われる新開発の113kWh高電圧バッテリーが搭載され、航続距離(複合WLTP)はカイエン・エレクトリックで最大642km、カイエン・ターボ・エレクトリックで最大623kmを達成。ユーザーがフロアプレートの上に駐車するだけでワイヤレス充電が可能なインダクティブ充電もオプションで用意される。
新しいエクステリアデザインが採用されたボディパッケージは、空気抵抗係数0.25というトップクラスの性能を持ち、ポルシェアクティブエアロダイナミクス(PAA)システムと組み合わせることでダウンフォース性能がさらに強化され、ポルシェらしいドライビングダイナミクスを楽しめる。
新型カイエン・エレクトリック
ボディサイズは、全長4,985mm、全幅1,980mm、全高1,674mmで、全長は内燃エンジンモデルより55mmほど延長。ホイールベース(3023mm)は130mm近く伸びたことで、後席の足元スペースが広くなり、快適性も高まっている。ラゲッジコンパートメントの容量は781~1,588リッターが確保される。
インテリアは、センターコンソールにシームレスに溶け込み、ディスプレイとコントロールエリアを明確に分離してエレガントなカーブを描く有機ELパネルのフローディスプレイを搭載。14.25インチのフルデジタルメーターパネルのほか、オプションで14.9インチの助手席側ディスプレイも選択することが可能で、車両の10メートル前方に87インチのディスプレイエリアを視覚的に表示する、AR技術搭載ヘッドアップディスプレイも選択することが可能だ。
新型カイエン・ターボ・エレクトリック
なお、今回発表されたエレクトリックモデルのほか、既存の内燃エンジンモデルとプラグインハイブリッドモデルも引き続き並行して提供される。
写真ギャラリー
新型カイエン・エレクトリック(左)新型カイエン・ターボ・エレクトリック(右)
新型カイエン・エレクトリック
新型カイエン・エレクトリック
新型カイエン・エレクトリック
新型カイエン・エレクトリック
新型カイエン・エレクトリック
新型カイエン・ターボ・エレクトリック
新型カイエン・ターボ・エレクトリック
新型カイエン・ターボ・エレクトリック
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ポルシェ)
ポルシェ911 GT4 Rの登場と技術的意義 ポルシェはカスタマーモータースポーツの新たな柱として「911 GT4 R」を投入した。 本モデルはGT4カテゴリーにおいて初めて911をベースとするレーシ[…]
日本の「伝統工芸」と最新「モータースポーツ」の魅力が融合した特別な911 国内限定30台のデリバリーとなる「911 GT3 アルティザンエディション」は、ポルシェ公認のカスタマイズ部門「ポルシェ・エク[…]
ドイツ本社との連携により生まれた、日本国内限定モデル 発表された「GT3 アルティザンエディション」は、ポルシェ・エクスクルーシブ・マニュファクチャーが手掛ける初の日本限定仕様モデル。 「真のラグジュ[…]
Cayenne Turbo Coupé Electric 最上級の「ターボクーペ」は最大出力850kw、0-100km/h加速は2.5秒 新型カイエンエレクトリックシリーズは、SUVボディの高い実用性[…]
9000回転の咆哮を屋根なしで楽しめる 新型「911 GT3 S/C」は、フルオートマチックコンバーチブルルーフを採用した現行世代911のGT3モデル。 パワートレーンは、4.0リッター6気筒の水平対[…]
最新の関連記事(ニュース)
弱点だった燃費を克服!スバルのハイブリッド「S:HEV」に熱視線 2025年にデビューした現行フォレスター。いま注目を集める最大の理由は、本格ストロングハイブリッド「S:HEV」モデルの充実ぶりが際立[…]
「走りのマツダ」を捨てた選択が吉だった 新車の納期の長期化が常態化して久しい国内SUV市場。その中で2026年5月に登場した3代目となる現行CX-5は、堅調な足取りで確かなセールスを築き上げている。 […]
本格クロカン性能に「乗用車並みの快適性」と「最高級の上質さ」をプラス 今回登場した新型パジェロは、歴代モデルが長年にわたって培ってきた「優れた悪路走破性」と「高い信頼耐久性」という本格四輪駆動車として[…]
そもそも「シニアカー」って何? 免許返納後の移動手段として注目 高齢者の移動手段として知られる「シニアカー」。これは一般に、ハンドルで操作する座席付きの電動車いす型モビリティを指す言葉だ。 スズキにも[…]
税込119万9000円! 1人乗り小型EV「T-mini」とは? T-miniは、電気で走る1人乗りの小型モビリティ。車両価格は本体価格109万円、税込119万9000円だ。屋根やドアに加え、エアコン[…]
人気記事ランキング(全体)
セレステ(青い空)に込められた、低公害時代に真っ向から立ち向かう決意 1970年代半ば、自動車業界にとってまさに「冬の時代」が訪れていた。オイルショックによる燃料価格の高騰で省燃費志向が急速に高まる一[…]
雨の日に意外と困る「ドアミラーの水滴」 雨天時の運転では、フロントガラスならワイパーで視界を確保できる。サイドウインドウも、走行中であれば風によってある程度水滴が流れ、どうしても見えにくければ窓を一度[…]
アメカジ好きの心を鷲掴みにするタフでクラシカルな装い 平日は街乗りや買い物、仕事の道具運びをスマートにこなし、金曜の夜になればお気に入りのギアを放り込んで気ままに車中泊の旅へ出る。そんなライフスタイル[…]
使っていないUSB端子が、愛車をドレスアップする場所に変わる!? 愛車のインテリアにちょっとした変化を加えたい。そう思っても、内装パーツの交換や本格的なイルミネーションの設置となれば、費用も手間もかか[…]
見落としていた便利なスペース! ヘッドレストが収納場所に変身 スマートフォンのホルダーや充電器、ドリンクホルダーなど、車内を便利にしてくれるカーグッズは数え切れないほど存在する。こうした製品を上手に取[…]
最新の投稿記事(全体)
弱点だった燃費を克服!スバルのハイブリッド「S:HEV」に熱視線 2025年にデビューした現行フォレスター。いま注目を集める最大の理由は、本格ストロングハイブリッド「S:HEV」モデルの充実ぶりが際立[…]
●リポーター・まるも亜希子自動車専門誌の編集を経て独立したカーライフジャーナリスト。ラリー完走や耐久レース完走の実績を持ち、雑誌・Web等でのレポートのほか、女性やママの視点に立ったカーライフ提案、経[…]
華やかなデザインと上質な空間。軽の枠を超える洗練された世界観 サクラを初めて見た時の衝撃は、今も鮮明に覚えている。次世代の日産車としての堂々たる存在感と、上質で華やかなデザインが放つオーラ。思わず「早[…]
TOYOTAプリウス PHEV Z価格:464万5300円 ハイブリッド+充電は現実的な選択になりつつある 地球環境を守り、立て直すため、全世界をあげての緊急課題となっているカーボンニュートラル。トヨ[…]
アメカジ好きの心を鷲掴みにするタフでクラシカルな装い 平日は街乗りや買い物、仕事の道具運びをスマートにこなし、金曜の夜になればお気に入りのギアを放り込んで気ままに車中泊の旅へ出る。そんなライフスタイル[…]
- 1
- 2




























