新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸

2026/06/25 17:30
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新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸

アウディジャパンは、新型A6/A6アバントの導入を発表した。新型A6シリーズは、伝統的な「セダン」とステーションワゴンの「アバント」をラインナップ。いずれも最新の電動化技術である「MHEV plus」を全モデルに搭載し、デジタルマトリクスLEDヘッドライトや、MMIパッセンジャーディスプレイなどの装備を標準化することで、次世代を感じさせるモデルに仕立てられている。

●文:月刊自家用車編集部

1 最新の電動化技術と革新的なデジタル空間を携えて日本に上陸

最新の電動化技術と革新的なデジタル空間を携えて日本に上陸

アウディのプレミアムセダン＆ステーションワゴン「新型A6シリーズ」が、最新の電動化技術と革新的なデジタル空間を携えて日本に上陸。歴代の品格を受け継ぎつつクーペの美しさを融合したエクステリアも目を引くが、生まれ変わった近未来的なキャビン空間も、新型の大きな強みになっている。

ダッシュボード一面に広がるデジタルステージが出迎えてくれる未来的なインパネデザインの中で、大きく目を惹くのが、助手席前に全車標準装備される10.9インチのMMIパッセンジャーディスプレイだ。

ドライバーの視界を遮ることなく、助手席の乗員がエンターテインメントやナビゲーション操作を楽しめる最先端の機能で、手元で直感的にサポート＆共有できる機能になる。

2026年アウディ新型 A6 キャビンレイアウト｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸 — アウディの最新のデザインフィロソフィーを体現したキャビンレイアウトを採用。MMIパノラマディスプレイを中心とした3枚のディスプレイで構成されるデジタルステージは、直感的な操作感とよりパーソナルライズされた体験を提供してくれる。

2026年アウディ新型 A6 MMIパッセンジャーディスプレイ｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸 — MMIパッセンジャーディスプレイは、特殊な視野角を採用した専用モニター。ナビ操作のほかYouTubeなどの動画再生アプリにも対応しているため、助手席の乗員がエンタメ機能に没頭することが可能。

2026年アウディ新型 A6 フロントシート｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸

アウディA6

基本性能や快適性もより熟成され、2.0リッターのガソリンおよびディーゼルエンジンには、低速での電動走行を可能にした新開発の48Vマイルドハイブリッド「MHEV plus」を搭載。いずれも最新の48Vマイルドハイブリッド「MHEV plus」が組み合わされる。このシステムは、発進や追い越し時に最大18kW（24PS）の電力アシストと230Nmの追加トルクを提供し、低速走行時には電動走行も可能とした。減速時には最大25kWを回生するなど、次世代に繋ぐ熟成の内燃機関として、圧倒的な滑らかさと高い環境性能を両立している。

2026年アウディ新型 A6 A6アバント｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸 — A6（左）もA6アバント（右）も2リッターディーゼルターボ（TDI）と2リッターガソリンターボ（TFSI）が選択可能。両タイプとも48Vマイルドハイブリッド「MHEV plus」が組み合わされる。

エクステリア＆スタイリングは、歴代モデルに受け継がれてきたフォーマルな品格を残しつつ、クーペ4ドアのようなエモーショナルな要素を融合することで、伸びやかなプロポーションを獲得。徹底したエアロダイナミクスの最適化により、空気抵抗係数（Cd値）はセダンが0.23、アバントが0.25という、アウディの内燃機関モデル史上最も優れた数値を達成している。

2026年アウディ新型 A6 セダン｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸 — セダンのA6の空気抵抗係数（Cd値）は0.23を達成。内燃機モデルとして最高の空力性能が与えられている。

シャシーまわりの改良も新型のポイントのひとつ。トーションバーやステアリングギア、コントロールアームブッシングなどの構成部品を先代よりも硬めに設計することで、ステアリングレスポンスの向上や、正確かつシャープなハンドリング性能を獲得。

サスペンションは、前後ともに5リンク式を採用。オプションとして車高や減衰力の調整が可能なアダプティブエアサスペンションも選択できるなど、ダイナミックな走りと上質な乗り心地という上級モデルとしての武器も大幅強化された格好だ。

高速道路での自動車線変更アシストや、狭い道での運転をサポートする最大50mの自動後退（リバースアシスト）など、最先端の運転支援システムも満載。

卓越した走りのメカニズムと、パートナーを退屈させない先進機能が融合した、極上のグランドツアラーに仕上がっている。

アウディA6｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸 — アウディA6

アウディA6アバント｜新型A6には「助手席ファースト」な機能が満載。パートナーも嬉しい先進コックピット採用の次世代モデルとして国内上陸 — アウディA6アバント

モデル	エンジン	トランスミッション	駆動方式	ステアリング	価格
A6 TFSI quattro 200kW	2.0リッター直4ガソリンターボ (272PS/400Nm)	7速Sトロニック	クワトロ	右	885万円
A6 TDI quattro 150kW	2.0リッター直4ディーゼルターボ (204PS/400Nm)	7速Sトロニック	クワトロ	右	898万円
A6アバント TFSI quattro 200kW	2.0リッター直4ガソリンターボ (272PS/400Nm)	7速Sトロニック	クワトロ	右	927万円
A6アバント TDI quattro 150kW	2.0リッター直4ディーゼルターボ (204PS/400Nm)	7速Sトロニック	クワトロ	右	940万円