ガズーレーシングは、「GRMN カローラ」を世界初公開した。日本、北米、豪州を中心に展開され、国内では2026年秋頃から「GR app」を通じて商談の申し込みを受け付け、2027年内の発売を予定している。
●まとめ:月刊自家用車編集部
ニュルが鍛えた「究極のGRカローラ」
今回発表された「GRMN カローラ」は、モータースポーツの現場やニュルブルクリンクでの過酷なテストを経て徹底的に磨き上げられた「究極のGRカローラ」と位置付けられている一台。
マスタードライバーであるモリゾウ（豊田章男会長）の「GRMNを名乗るならニュルをしっかり走れるクルマに」という言葉を具現化したモデルであり、ベースとなるGRカローラの進化を牽引するハイエンドな存在として世に送り出される。主な特徴として、エンジントルクの向上や専用エアロパーツの採用、さらには軽量化を目的としたリヤシートの撤去による2シーター化など、限界領域での走行性能を追求した仕様となっている。
| ●GRMN カローラ（プロトタイプ・日本仕様） | ||
| 全長 | 4410mm | |
| 全幅 | 1850mm | |
| 全高 | 1475mm | |
| ホイールベース | 2640mm | |
| トレッド（フロント/リヤ） | 1590mm/1620mm | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| エンジン形式 | G16E-GTS | |
| エンジンタイプ | 1618cc直3インタークーラーターボ | |
| 最高出力 | 224kW | |
| 最大トルク | 415Nm | |
| トランスミッション | iMT（6速マニュアル/クロスミッション） | |
| 駆動方式 | GR-FOUR(アクティブトルクスプリット4WD） | |
| サスペンション | フロント | ストラット式コイルスプリング |
| リヤ | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | |
| アブソーバー | フロント | 倒立モノチューブ（リバウンドスプリング内蔵） |
| リヤ | 正立モノチューブ（リバウンドスプリング内蔵） | |
| ホイール | 鍛造マットブロンズ（GR ロゴ入り） | |
| タイヤ | 245/40ZR18（MICHELIN PILOT SPORT CUP 2） | |
GRMN（ジーアールエムエヌ）とは、GAZOO Racing（GR）が展開するスポーツカーシリーズにおいて、その頂点に位置する限定のコンプリートカーを指すブランド。「MN」は「Meister of Nürburgring（マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）」の略称。その名の通り、世界で最も過酷と言われるドイツのサーキット、ニュルブルクリンクで徹底的に走り込み、車両を磨き上げることを開発の原点としている。
「GRMN カローラ」は、6月2日から6月28日まで富士モータースポーツフォレスト「ウェルカムセンター」で車両展示が行われるとのこと。
寝かせ、起こして辿り着いた、卓越した空力性能
車両に装着されるエアロパーツは、高速＆高Gでの走行時でも4輪を確実に接地させるべく、スーパー耐久シリーズの参戦車両で培った空力ノウハウを投入。フードダクトやフェンダー、5段階調整式リヤウィングなどの専用パーツは、ニュルブルクリンクで徹底的なファインチューニングがされ、その開発過程においては、リヤウィングの角度を1度ずつ変更して検証を重ねるなど、車両のパフォーマンスを最大限に引き出す最適な空力性能を追求したという。
リヤウィングは、スーパー耐久参戦車から得た知見を凝縮したカーボン製専用パーツ。プロドライバーが角度を変更して検証を重ねることで、最適な仕様が導き出されている。
タイヤはハイグリップタイヤ「Michelin Pilot Sport Cup 2」を装着。サイズはベース車と比べて幅を10mm拡大して245/40ZR18となる。
サスペンションは、リバウンドスプリング内蔵の専用モノチューブショックアブソーバーを採用することで、旋回時の接地性と高速性能を向上。
サスが大きく動くニュル特有のコースを考慮し、バウンドストッパー特性やストローク量をmm単位で最適化することで、過酷な路面でも安定したスタビリティを確保するという。ほかにもステアリングの制御変更や4WD配分の専用チューニングにより、超高速域での安定性と意のままの操舵を実現される。
圧倒的なコントロール性能を得るために、開発時にはニュルブルクリンクで徹底的に走り込んだとのこと。通常のテストコースでは現れない激しい入力や激しい路面変化があるニュルだからこそ浮き彫りになる弱点を、度重なる走行テストによってひとつずつ解決したという。
3600回転からのトルク強化で、立ち上がり性能も向上
1.6リッター直3ターボエンジンに、S耐参戦した水素GRカローラで得た知見がプラスされたことも特徴のひとつ。エンジンの最大トルクをベース車のGRカローラ比で、プラス15Nmの415Nmまで引き上げられたほか、コーナー立ち上がりに重要な3600〜4800rpmの中速域トルクを重点的に強化。
1.6L直列3気筒ターボエンジンは、ベース車比でプラス15Nmとなる最大トルク415Nmを発揮。コーナー立ち上がりに重要な3600〜4800rpmの中速域を重点的に強化している。
ほかにもインタークーラースプレーの採用により、連続した全開走行でも、安定した高出力を維持できることが可能になっている。
コクピットも、走行性能を最大限に引き出すためにGRMN専用設計。シートはS耐参戦車のポジションを指標に開発されたGFRP製フルバケットシートを装着することで、高いホールド性と軽量化を両立。
インパネまわりの加飾には光の反射を抑える専用の植毛加工が施され、フロントピラートリムとともに統一感のある落ち着いた仕様に仕上げられている。
専用バケットシート＆リヤシート撤去などで、ベース車比30kgの軽量化を達成
内装加飾は、運転に集中できるような配色にこだわったほか、専用の植毛加工を施したインストルメントパネルやフロントピラートリムを採用する。
さらに「野性味」の追求に向けてリヤシートを撤去することで、ベース車比で約30kgの軽量化も実現している。
モリゾウのサイン入りカーボンオーナメントや、アルマイトレッドの差し色、専用シリアルナンバープレートが装備されている。
より高い横G耐性能を求めて、専用設計のフルバケットシートを採用。ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）を素材に用いることで軽量化も達成した。
助手席側にはモリゾウのサイン入りパッドがあしらわれている。
GR-DATを搭載した究極のGRカローラの5シーターモデルとして「GRカローラMORIZO RR」も開発中とのこと。発売は未定としているが、いずれ発売されるのは間違いない。こちらも6月2日から6月28日まで富士モータースポーツフォレスト ウェルカムセンターで展示される。
写真ギャラリー
「GRMN カローラ」
「GRMN カローラ」
「GRMN カローラ」
「GRMN カローラ」
「GRカローラMORIZO RR」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(トヨタ)
トヨタのクルマづくりの原点を公開 トヨタは、2023年から生産工程を紹介する『トヨタバーチャル工場見学』をウェブサイトで公開しているが、その内容をより発展させたのが今回の新展示エリア『トヨタのクルマづ[…]
大きすぎない絶妙なサイズ感で日常使いに最適なベース車両 今回紹介するのは、大阪のビルダーであるパパビルドが手掛けたキャンピングカー「F-BOX Square」だ。キャンピングカーのベース車両として、取[…]
到底実現は不可能と思われた「国民車構想」。その難題にトヨタが出した回答が「パブリカ」だった 1955年に当時の通商産業省（現・経済産業省）から「国民車構想」が提唱され、庶民のマイカーへの夢をふくらませ[…]
車内のデッドスペースを有効活用！ すっぽりハマってスッキリ収納 トヨタの最新モデルRAV4は、洗練されたタフな外観とスタイリッシュなインテリアが魅力のSUVだ。しかし、気になるのは、大画面化したナビ用[…]
国内向けは、ディーゼルモデルを導入 今回導入される新型ハイラックスは、昨年11月にタイ・バンコクで公開された世界戦略モデル。海外では各国各地域のエネルギー事情や顧客ニーズに応じて多様なパワートレーン展[…]
最新の関連記事(ニュース)
構想30年、東京ドーム140個分の試験場がついに完成 「道がクルマをつくり、クルマをつくる人を鍛える」現場として、構想から約30年の時を経てついに完成したTTC-S（トヨタ・テクニカル・センター・下山[…]
5月30日から、全国6会場でキャラバンイベントを開催 「BYD RACCO（ラッコ）」は、日本の軽自動車規格に準拠した専用設計を採用しており、人気の高いスーパートールワゴンタイプにスライドドアを装備し[…]
一般的な普通充電器の約2倍の速さで充電可能 Honda V2H Standは、電気自動車（EV）のバッテリー電力を家庭で利用可能にするホンダ純正の充放電器。 最大5.9kWの出力で、一般的な普通充電器[…]
新CM「したいを叶える5つ星」篇を公開 マツダは「走りたい。を、つくりたい。Be a driver.」というメッセージを掲げ、クルマづくりを行っており、クルマを通じて人の気持ちが前向きに動く瞬間を創造[…]
e-SMART HYBRIDの最新カットモデルを展示 今回のダイハツブースでは、「新しい技術との融合で創る クルマとモビリティの未来—DXと共創で革新する自動車技術—」というテーマを深く体現。ダイハツ[…]
人気記事ランキング(全体)
エアコンの死角「密着部分の熱こもり」を解決 真夏の車内温度は最大で57℃にまで達するというデータがある。エアコンが効き始め、顔や腕には冷気を感じていても、シートと密着している背中やお尻・太もも裏などは[…]
強力磁力で大切なものもしっかりとホールド。 自宅のキーや車のリモコンキーなど、頻繁に使用するものはスマートに取り出したい。けど、紛失は絶対に避けたい、これは多くの人が抱えている思いではないだろうか？ […]
到底実現は不可能と思われた「国民車構想」。その難題にトヨタが出した回答が「パブリカ」だった 1955年に当時の通商産業省（現・経済産業省）から「国民車構想」が提唱され、庶民のマイカーへの夢をふくらませ[…]
商用車としては珍しい、ボンネットが前に突き出たセミキャブオーバースタイルを採用 N360の後継車種として、1971年に登場した「ライフ」は軽乗用車市場で高い人気を得たモデルだった。翌年1972年、その[…]
車内のデッドスペースを有効活用！ すっぽりハマってスッキリ収納 トヨタの最新モデルRAV4は、洗練されたタフな外観とスタイリッシュなインテリアが魅力のSUVだ。しかし、気になるのは、大画面化したナビ用[…]
最新の投稿記事(全体)
ニュルが鍛えた「究極のGRカローラ」 今回発表された「GRMN カローラ」は、モータースポーツの現場やニュルブルクリンクでの過酷なテストを経て徹底的に磨き上げられた「究極のGRカローラ」と位置付けられ[…]
豊かになった日本の若者にも受け入れられた、スポーツ性と色気 当時の日本の若者に、初代プレリュードが魅力的に映らなかったのは仕方ない。今見ると端正なフォルムも、当時のセリカやスカイライン、サバンナRX-[…]
約2ヶ月間で、1962台の受注を獲得 2026年4月に発表された電気自動車（BEV）「トレイルシーカー」は、SUVらしいラギッドな外観と広い荷室を備えるほか、高い直進安定性や軽快な操作性を特徴としてい[…]
トヨタのクルマづくりの原点を公開 トヨタは、2023年から生産工程を紹介する『トヨタバーチャル工場見学』をウェブサイトで公開しているが、その内容をより発展させたのが今回の新展示エリア『トヨタのクルマづ[…]
外装色：ジンクグリーンメタリック 「マツダ ロードスター（日本仕様）」 ロードスターを皮切りに、他モデルの展開にも期待 新塗装色「ジンクグリーンメタリック」は、自然の風景や都市の景観に美しく調和しなが[…]
- 1
- 2
